We kunnen inkomsten genereren uit de producten die op deze pagina beschikbaar zijn en deelnemen aan partnerprogramma's. Meer informatie ›
Het grootste autonieuws en recensies, geen BS
Je hebt je fouten op de basisschool verwijderd met roze en blauwe gummen. En als jouw middelbare school ook maar enigszins op de mijne leek, vloog elke tint van de regenboog langs je hoofd (als je geluk had) in de vorm van elastische elastiekjes. Dus als ik naar auto's, motorfietsen en vrachtwagens kijk, vraag ik me af waarom de banden altijd zwart zijn?
Kunnen autofabrikanten ze niet opfleuren en wat pit aan het tafereel toevoegen? Nou nee, Goodyear heeft ooit geprobeerd een gekleurde band te maken die bij elke gelegenheid past, maar dat mislukte. En hier is waarom.
Het rubber dat de basis vormt van het rubbermengsel van uw banden heeft een melkwitte kleur en is gemaakt van een mengsel van sap van een rubberboom en synthetisch rubber. Het is interessant om het je voor te stellen, maar ik zou het niet leuk vinden om het schoon te houden. Maar esthetiek heeft niets te maken met het feit dat uw banden aan het einde van het productieproces zwart zijn. De redenering is veel praktischer.
Aan het eind van de 19e eeuw ontdekten auto's de grenzen van hun grip door hun houten wielen met een ijzeren band rond de velg. Dus in 1895 werd de rubberen band geboren om de vier pk's te helpen verminderen die de meeste modellen toen produceerden. Helaas werden de witte banden zacht en plakkerig als ze warm waren en stijf als ze koud waren. Er moest iets veranderen.
Rolls-Royce met open touringcarrosserie Bandenmakers experimenteerden met verschillende technieken totdat Sidney Charles Mote en een team van onderzoekers in Engeland in 1904 het versterkende effect ontdekten dat een stof genaamd carbon black aan rubber toevoegt. Ze leerden dit door roet, dat carbon black bevat, uit verschillende industriële processen te halen en dit te mengen met het rubbermengsel, waardoor het zwart werd.
Carbon black is een pigment dat ontstaat bij de onvolledige verbranding van ruwe olie of aardgas in een zuurstofarme omgeving. Bij dit proces ontstaat fijn roet, dat in silo's van bandenfabrieken wordt bewaard. Regelmatig roet is niet langer nodig en carbon black wordt rechtstreeks aan het productieproces toegevoegd. En meer dan een eeuw later is het net zo belangrijk als altijd.
Ten eerste helpt het toevoegen van carbon black aan het rubbermengsel om meer dan twintig chemische verbindingen in bandenrubber te stabiliseren. Deze chemicaliën zorgen ervoor dat banden flexibel blijven en sterkte bieden onder belasting. Maar de voordelen die u dagelijks merkt, zijn verbeterde prestaties en een langere levensduur.
Heb jij in de zomer ooit een elastiekje op de grond gevonden? De minste rek en hij knapt. Carbon black beschermt banden tegen schadelijke UV-stralen die ervoor zorgen dat het rubber broos wordt en uiteenvalt. We willen niet dat onze banden te hard zijn, omdat dit de prestaties vermindert, maar we willen ook niet dat ze te warm worden.
Wanneer uw banden te warm worden, nemen de prestaties af, maar nog belangrijker:hun levensduur neemt enorm af. U hoeft niet over een racecircuit te scheuren om uw banden warm te krijgen rond het loopvlak en de gordelgebieden, aangezien regelmatig rijden op de snelweg op een warme dag meer dan genoeg is. Het carbon black in uw banden verspreidt de warmte die tijdens het rijden wordt gegenereerd en houdt deze niet vast. Zonder dit zou de slijtage ervoor zorgen dat u uw rubber in een financieel alarmerend tempo zou vervangen.
Kortom, carbon black zorgt ervoor dat banden langer beter presteren en maakt ze, als bijproduct, zwart. En eerlijk gezegd, zou je ze in een andere kleur willen hebben?
