Het is niet ongewoon om te horen over beroemdheden die auto's bezitten, of het nu dure auto's zijn of gewone goedkope voertuigen. Het is echter niet zo vaak dat je hoort over beroemde mensen die in autofabrieken werken, maar een populaire zanger deed dat ooit. Johnny Cash bouwde in zijn jeugd korte tijd Pontiac-auto's. Hoe begon zijn muziekcarrière, welke auto's hielp hij maken en in welke fabriek werkte hij waarschijnlijk?
Johnny Cash werd in 1932 geboren in Kingsland, Arkansas. Zijn ouders waren baptistenpachters en hij was een van de zeven kinderen in het gezin. Ze werkten vaak uren samen op het land en muziek was een manier om de tijd te doden en stress los te laten. Op 12-jarige leeftijd schreef Cash zijn eigen liedjes.
Zijn moeder, die erkende dat hij talent had, spaarde wat geld zodat hij zanglessen kon nemen en een carrière in de muziek kon ontwikkelen. Na ongeveer drie sessies vertelde de leraar van Cash hem om te stoppen met lessen en zijn natuurlijke zangstem te behouden, wat uiteindelijk zijn carrière later een kickstart gaf.
In 1954 ging hij een partnerschap aan met de band Tennessee Two en deed auditie voor Sun Records. Hoewel de producer niet hield van de gospelstijl die ze zongen, was hij nog steeds geïnteresseerd om ze bij het bedrijf te tekenen, dus werd de band gevraagd om terug te komen met een origineel nummer, wat ze deden. Uiteindelijk namen ze de nummers "Hey Porter" en "Cry, Cry, Cry" van Cash op rond 1955.
Volgens Biography zou Cash doorgaan met het schrijven van muziek en het opnemen van albums tot aan zijn dood in 2003. Enkele van zijn meest populaire waren Johnny Cash at Folsom Prison, American Recordings , en American IV:The Man Comes Around .
Johnny Cash bracht een groot deel van zijn leven door in de muziek, maar tijdens zijn leven heeft hij hier en daar wat klusjes gedaan. Een opmerkelijke positie was zijn korte verblijf in de Fisher-fabriek. Toen hij 18 jaar oud was, verliet hij het huis, liftte naar Pontiac, Michigan, en werd ingehuurd door Fisher, waarmee hij 1951 Pontiacs maakte, volgens een NPR-interview. "Ik werkte daar drie weken, werd er echt ziek van, ging terug naar huis en ging bij de luchtmacht."
Hoewel het interview niet specifiek zegt aan welke voertuigen hij in het gebouw zou hebben gewerkt, kan worden aangenomen dat het in die periode waarschijnlijk de Chieftain De Luxe-lijn of de DeLuxe Catalina was. Beiden waren het populairst van de dag, maar Pontiac liet daar ook een Streamliner Coupe maken.
De Chieftain De Luxe kwam in een vierdeurs sedan, een tweedeurs sedan en een cabriolet met twee deuren. Er was ook een Chieftain De Luxe sedan en coupé. Het Catalina-model kwam in De Luxe en Super De Luxe. Pontiac's Catalina inspireerde in de jaren zestig een muscle car.
Pontiac's 1951-modellen zouden zijn geleverd met ofwel een straight-eight-motor die 116 pk produceert, meestal gezien bij de duurdere auto's, maar niet bij Pontiac. Of je kiest voor een zuinige zescilinder die 96 pk levert. Ze kwamen ook met gedempte stoelen, Hydra-Matic-aandrijving, Flex-ophangingsveren en brede toegangsdeuren, volgens Motorologist.
Albert Fisher en zijn neven bouwden de Fisher Body Company in 1908 en specialiseerden zich in het bouwen van carrosserieën voor de auto-industrie en rijtuigen. In 1911 lieten ze de koetslijn vallen en bleven ze in plaats daarvan autocarrosserieën produceren, die destijds waren gemaakt van een mengsel van metaal en gevormd hout.
Tegen 1910 bouwden ze carrosserieën voor grote bedrijven zoals Cadillac, Studebaker (die ook een geschiedenis had in rijtuigen), Ford en Hudson. In de loop der jaren breidden ze uit naar 40 verschillende gebouwen die deze carrosserieën produceerden, en fabriek nr. 21, waar Cash waarschijnlijk werkte, werd gebouwd in 1919, gelegen in Detroit, niet ver van Pontiac. Dit is waar sommige producten van General Motors zouden zijn geproduceerd.
Volgens Detroiturbex moest de Fisher Body Plant, toen de Tweede Wereldoorlog toesloeg, zijn productie vernieuwen en zich concentreren op militaire producten, zoals vliegtuigen, tanks en luchtafweergeschut, samen met een paar andere materialen. Niet lang daarna keerde het terug naar voertuigen, die het jarenlang voor GM produceerde tot 1984, toen GM het stopte. Het werd een paar jaar opgepikt door een industrieel schildersbedrijf, maar sloot zijn deuren in 2000 en staat sindsdien zo goed als leeg.
De slogan van Fisher was "Body by Fisher", die werd gebruikt om de producten aan te duiden die het bedrijf voor zijn klanten produceerde. In de begindagen van het bedrijf hadden carrosserieën een modulair passagierscompartiment in plaats van het chassis dat we tegenwoordig kennen. Die compartimenten kunnen met andere worden verwisseld om verschillende stijlen te vormen die passen bij de smaak van de klant die een contract met Fisher sluit. Dus auto-flyers voor voertuigen zouden "Bodies by Fisher" toevoegen als een soort auto-functie.
Johnny Cash had een van de langste muziekcarrières van alle zangers in decennia. Hoewel hij het grootste deel van zijn leven zong, muziek schreef en op zijn gitaar tokkelde, had hij nog een korte periode auto's bouwen in een van de Fisher-fabrieken voordat hij er genoeg van kreeg. Hoewel we niet weten of die korte periode van zijn leven zijn muziek heeft beïnvloed, kunnen we zeker hopen dat dit het geval was.
