Tesla is momenteel enorm populair. Tesla is opgekomen van een nichefabrikant van elektrische auto's op de reguliere markt en is snel een succesvolle Amerikaanse autofabrikant geworden - iets dat al tientallen jaren niet is gebeurd.
Nu de wereld overgaat op elektrische auto's, zijn er nu veel opties voor kopers. Bijna elke autofabrikant heeft een paar elektrische voertuigen (EV ) opties en voegen elk jaar langzaam meer en meer modellen toe.
Tesla daarentegen heeft pas sinds de oprichting in 2008 elektrische auto's verkocht. Met bijna tien jaar ervaring boven elke andere autofabrikant heeft Tesla een enorme kennisvoorsprong als het gaat om het maken van een goede elektrische auto.
Hierdoor zijn alle voertuigen van Tesla vol van grote waarde, inclusief een groot bereik, veel technologie en een particulier oplaadnetwerk. Bovendien heeft Tesla hun batterijproductie opgeschaald tot een punt waarop ze 500.000 EV's per jaar produceren met als doel om binnen een paar jaar meer dan 2 miljoen te verduisteren.
Vanwege dit alles staat een Tesla meestal op de auto-interesselijst van veel mensen, vooral als ze een EV willen. In feite waren bijna twee van de drie EV's die in de VS werden verkocht een Tesla. Blijkbaar besloten veel mensen om een Tesla te kopen.
Dus als je er ooit over hebt nagedacht of je een Tesla zou moeten kopen, bekijk dan hieronder vijf redenen waarom je er wel en waarom niet een moet kopen!
Een van de meest aantrekkelijke kenmerken van elke Tesla is dat het bereik overvloedig is. Zelfs met de goedkoopste uitvoering van Model 3, Standard Range Plus, is het bereik 260 mijl. Op het hogere bereik is meer dan 500 mijl met de onlangs vernieuwde Model S Plaid+.
De concurrentie heeft ook EV's met een groot bereik, maar wanneer ze naast elkaar worden gestapeld op de vergelijkbare Tesla, neemt Tesla vaker wel dan niet de kroon als de "Range King".
Een van de grootste zorgen die mensen hebben over elektrische auto's is de oplaadtijd . Veel mensen willen niet lang wachten tot hun auto is opgeladen, terwijl hun huidige gasauto binnen enkele minuten kan tanken. Natuurlijk laden veel EV-rijders hun auto het grootste deel van de tijd 's nachts op .
Toch heeft Tesla in al hun auto's technologie ontwikkeld om zo snel mogelijk op te laden. Tijdens het gebruik van het privé Supercharging-netwerk (daarover later meer), kan de typische Tesla in slechts 20 minuten worden opgeladen.
Na een korte pitstop of kopje koffie ben je voor je het weet weer op weg.
Een kritiek op Tesla is dat hun voertuigen als "bijna luxe" worden beschouwd. Dat betekent dat hun prijzen een beetje duurder zijn dan niet-luxe auto's. Als dit geen probleem voor u is, ga dan gerust naar het volgende gedeelte.
Als de kosten echter iets zijn waar u rekening mee moet houden, is het vermeldenswaard dat een Tesla meer zal kosten dan sommige andere EV's zoals de Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E, Chevy Bolt en verschillende andere. Bovendien komen Tesla en GM niet langer in aanmerking voor het Federal Electric Vehicle Tax Credit .
Dus effectief, niet-Tesla en GM EV's zijn $ 7.500 goedkoper.
Dat gezegd hebbende, heeft Tesla hard gewerkt om hun kosten te verlagen. Het Model 3 begint bij $ 37.990 en het Model Y begint bij $ 41.990 vóór enige staats- of lokale stimulansen.
Zoals eerder vermeld, het Tesla Supercharging Network is een particulier oplaadnetwerk alleen voor Tesla-voertuigen. Dit laadnetwerk loopt van kust tot kust en is zeer goed gebouwd.
Elk station heeft typisch meer dan 5 kraampjes met sommige meer dan 40. In totaal zijn er meer dan 2000 locaties met meer dan 20.000 kraampjes in Noord-Amerika.
Bekijk de kaart hieronder om te zien waar ze zijn.
Het is vermeldenswaard dat er een openbare laadinfrastructuur is die bestaat uit verschillende bedrijven zoals Electrify America, EVgo en Chargepoint. Al met al zijn er meer openbare opladers dan Tesla. Sommige openbare laadstations hebben zelfs een vermogen van 350 kW, terwijl de snelste Tesla Supercharger momenteel 250 kW heeft.
Alle machines gaan kapot. Het is slechts een kwestie van tijd wanneer onderdelen na verloop van tijd verslijten en gerepareerd moeten worden. Bovendien gebeuren er auto-ongelukken, hoewel hopelijk weinig en ver tussen.
In het geval dat een Tesla onderhoud nodig heeft, zijn Tesla's meestal aan de duurdere kant. Dit is niet alleen omdat het "bijna luxe" voertuigen zijn, maar omdat veel van hun onderdelen en componenten ingewikkeld zijn ontworpen voor stijl of functies.
Het deuropeningsmechanisme is bijvoorbeeld een tikkeltje geavanceerder dan de deurkruk van een typische auto. Er zijn talloze rapporten dat de kosten om deze elektronische deurvergrendeling te repareren ongeveer $ 1.000 kunnen kosten.
Bovendien, hoewel zeer herkenbaar, kan het scherm van de middenconsole dat bijna alles in de auto bestuurt, een paar duizend dollar kosten om te vervangen.
Voor sommigen kan dit een dealbreaker zijn.
