De opkomst van elektrische auto's gaat langzaam, maar gestaag. De hedendaagse pioniers op het gebied van elektrische voertuigen (EV), zoals de Nissan Leaf, Chevy Volt en Tesla Model S, lieten het publiek een kijkje nemen in de potentiële elektrische toekomst. Hoewel duur, beperkt in bereik en gebrek aan oplaadinfrastructuur, trokken deze voertuigen early adopters aan.
In de loop van de tijd verbeterde de batterijtechnologie, werden laadstations gebouwd en probeerden allerlei fabrikanten een EV. Na bijna 10 jaar en meer dan 1 miljoen verkoop van elektrische voertuigen, is het duidelijk dat elektrisch niet meer weg te denken is. Californië, de staat met de meeste elektrische auto's, schat dat in 2020 naar schatting één op de zes nieuwe auto's elektrisch was.>
Terwijl de vroege Leafs, Volts en Model S's bekend werden als geweldige eerste pogingen, hebben autofabrikanten nu het een en ander geleerd over het maken van een goede elektrische auto.
Oudere autofabrikanten maken geen elektrische varianten meer van voertuigen met een verbrandingsmotor (ICEV's), zoals de Volkswagen e-Golf die is afgeleid van de reguliere Golf op gas of diesel. Tegenwoordig hebben fabrikanten een paar pagina's van Tesla overgenomen en bouwen ze EV's vanaf de grond af op hun eigen speciale platform.
Door een elektrische auto op zijn eigen platform te ontwerpen en te bouwen, zijn autofabrikanten vrij om de voertuigefficiëntie te optimaliseren en de elektrische smaak te benadrukken. Door te ontwerpen rond de batterij en de elektromotor, kwamen gebieden zoals de kofferbak open voor discussie, omdat ze voorheen werden ingenomen door de grote brandstofverbrandingsmotor.
Bovendien, met het iconische door Tesla bedachte "skateboard" -ontwerp, strekten autofabrikanten de wielbasis uit om rekening te houden met het batterijpakket. Hierdoor werd de cabine groter en ruimer voor mensen en vracht.
Het belangrijkste was dat de speciale platforms voor elektrische voertuigen autofabrikanten in staat stelden om EV's in grote hoeveelheden te produceren met de prestaties en styling die nodig waren om de massamarkt te overtuigen. Met een speciaal platform konden autofabrikanten een aantal modellen binnen één sjabloon verkopen. Dit reduceert de ontwerp- en engineeringkosten aanzienlijk.
Uiteindelijk, hoe goed het ook voelt om te proberen de planeet leefbaarder te maken, autofabrikanten (of welk bedrijf dan ook) moeten winst maken om de lichten aan te houden.
Het eerste in massa geproduceerde platform voor elektrische voertuigen werd gemaakt door Tesla (verbaasd?). Tesla bracht in 2012 de Model S uit, een luxe sedan en de Model X, een luxe SUV, in 2015. Tot op de dag van vandaag staan deze twee voertuigen bekend als benchmarks voor andere fabrikanten.
Met een volledig elektrisch rijbereik van meer dan 400 mijl, snel opladen van 250 kW en een "fronte" laadruimte, stelde dit succesvolle EV-platformprogramma Tesla in staat een paar jaar later een geheel nieuw platform te creëren, dat is ontworpen voor een veel hoger volume en veel lagere kosten.
GM had in 2015 technisch gezien echter twee platforms voor elektrische voertuigen, waarvan de eerste, BEV1, in de jaren negentig slechts één enkele EV, de EV1, in beperkte hoeveelheden produceerde. Deze elektrische auto, die door velen werd geprezen, slaagde er niet in enig succes op de markt te behalen. Bij een terugkeer naar EV's kondigde GM aan dat ze een ander speciaal, elektrisch platform zouden produceren, de BEV2.
Het BEV2-platform was de geboorte van de eerste betaalbare elektrische auto met een bereik van meer dan 200 mijl voor de Amerikaanse markt. De Bolt, een compacte hatchback die eind 2016 op de markt kwam, werd ondanks beperkte marketinginspanningen van het bedrijf in behoorlijke aantallen verkocht.
Medio 2021 zal GM het BEV2-platform gereedmaken voor zijn tweede en laatste voertuig, de Bolt EUV (Electric Utility Vehicle zoals GM het noemt). De Bolt EUV is een grotere crossover met vergelijkbare specificaties als de Bolt.
Direct nadat GM de Chevy Bolt uitbracht, bracht Tesla hun kijk op een betaalbare elektrische auto uit. Hoewel enkele duizenden duurder bij de lancering, werd de Tesla Model 3, een compacte sedan, een enorme hit. Het voertuig is ontworpen op een nieuw platform, dat nieuwe ontwerp- en technische lessen ondersteunt die Tesla heeft geleerd van het Model S/X-platform.
In slechts een paar jaar tijd slaagde Tesla erin om een jaarlijkse productie van meer dan 300.000 voertuigen te bereiken in zijn meerdere fabrieken. Maar daar stopte Tesla niet. Begin 2020 bracht Tesla op hetzelfde platform de Model Y, een compacte crossover, uit.
Tesla vermoedt dat de Model Y een nog groter succes zal zijn dan de Model 3. De tijd zal het leren, hoewel het zeer waarschijnlijk is, aangezien de crossover-razernij live en goed is.
Gevangen in een rampzalig emissieschandaal genaamd "Dieselgate", likte Volkswagen halverwege de jaren 2010 zijn wonden. In een poging om zijn bekendheid terug te winnen, schakelde VW over van 'schone' dieselauto's naar elektrische. VW debuteerde in 2017 met zijn eerste speciale platform voor elektrische voertuigen, MEB.
Verspreid over meerdere merken (VW, Audi, Skoda, Seat), streefde de VW-groep ernaar om tegen 2025 tientallen nieuwe elektrische auto's op het CBG-platform uit te brengen. Als een meester in het productievolume van voertuigen, verwierf VW contracten voor de levering van batterijen, bouwde en herbestemde fabrieken voor de productie van EV's, en creëerde een kust-tot-kust DC Fast Charging-netwerk. Nou, dat laatste was een vereiste vanwege Dieselgate.
De eerste release voor de Amerikaanse markt is de compacte crossover, de ID.4. Dit voertuig wil de prijs van Tesla Model Y onderbieden en schept een nieuw precedent voor de elektrische toekomst van het bedrijf. Het valt nog te bezien of Dieselgate wordt vergeven.
In het verlengde van de succesvolle Kia Niro EV en Hyundai Kona EV, besloot Hyundai/Kia/Genesis ook een elektrisch voertuigplatform te produceren om te concurreren met andere autofabrikanten. De Niro en Kona EV's waren de elektrische varianten van het oorspronkelijk ontworpen gasvoertuigplatform. Hoewel geprezen als zowel efficiënt als een grote waarde, zit de elektrische auto van een gasplatform vol compromissen.
Om dit op te lossen en de verkoop van EV's te vergroten, zal Hyundai/Kia/Genesis in 2021 hun nieuwe platform, de E-GMP, debuteren. Hyundai zal het E-GMP-platform gebruiken op hun nieuwe EV-submerk, de Ioniq. Om te beginnen zal Hyundai de Ioniq 5, 6 en 7 verkopen. De Ioniq 5 zal later dit jaar van start gaan.
Kia heeft minder informatie vrijgegeven over hoe ze het E-GMP-platform zullen gebruiken. Er zijn weinig details bekend, behalve dat ze later dit jaar ook een voertuig van vergelijkbare grootte als de Ioniq 5 zullen uitbrengen. Er is nog minder informatie bekend over de toekomstige EV-plannen van Genesis.
Wat wel bekend is, is dat deze nieuwe elektrische auto's van Hyundai en Kia via dit speciale EV-platform een groot bereik, snel opladen en efficiënt gebruik van passagiers- en laadruimte kunnen bereiken.
Snel na de release van de herziene Bolt en nieuwe Bolt EUV van het BEV2-platform, zal GM beginnen met de productie van hun nieuwste elektrische voertuigplatform, de BEV3. Dit nieuwe platform zet de lessen voort die uit de vorige twee zijn getrokken.
Bovendien wil GM, door middel van een uniek ontworpen batterijpakket, de "Ultium" -batterij noemen, de verkoop van EV's aanzienlijk verhogen. GM heeft onlangs aangekondigd dat het in 2035 alleen nog elektrische auto's zal verkopen.
De eerste twee elektrische voertuigen van het BEV3-platform zijn de GMC Hummer EV en Cadillac Lyriq. Deze twee voertuigen zullen respectievelijk later dit jaar en in 2023 met de verkoop beginnen. Al met al verwacht GM meer dan 10 EV's te verkopen op dit nieuwe platform voor elektrische voertuigen.
Misschien wel de meest langverwachte nieuwe EV in 2021, Rivian verwacht een grote sprong te maken in zowel de EV- als de algemene automarkt met de R1T en R1S. Deze volledig elektrische "avontuurlijke" vrachtwagens en SUV's hebben respectievelijk een bereik van meer dan 300 mijl en kunnen vrij snel worden opgeladen.
Hoewel Rivian een beginnende autofabrikant is, hebben ze een aantal serieuze investeerders, waaronder Amazon en Ford. Met een MIT-diploma aan het roer als CEO, heeft Rivian zichzelf gepositioneerd om naast Tesla een andere succesvolle Amerikaanse EV-automaker te worden.
De R1T en R1S zullen op een gedeeld platform rijden. Natuurlijk is dit platform alleen elektrisch, aangezien Rivian, net als Tesla, alleen EV's zal verkopen. Het valt nog te bezien of er meer voertuigen op dit platform zullen worden geproduceerd.
Het is vermeldenswaard dat een bekend derde voertuig, een Amazon-bestelwagen, ook zal worden geproduceerd op dit "skateboard" -platform van Rivian. Als onderdeel van de Amazon-investering zal Rivian 100.000 elektrische bestelwagens leveren voor de online handelsgigant.
Via de alliantie Nissan-Renault-Mitsubishi is de groep van plan om toekomstige EV's te produceren en te verkopen op een (je raadt het al) speciaal platform voor elektrische voertuigen. Hoewel de Nissan Leaf de afgelopen 10 jaar wereldwijd populair was, is het tijd voor de volgende generatie EV's.
Als zodanig heeft de alliantie plannen om toekomstige EV's te ontwerpen vanaf hun nieuwe EV-only platform, de CMF-EV. In de VS zal Nissan later dit jaar het voortouw nemen met de Nissan Ariya. Net als bij andere EV-platforms van de volgende generatie, heeft de Nissan Ariya een actieradius van meer dan 500 kilometer per oplaadbeurt en kan snel worden opgeladen.
De prijs van de Ariya is nog steeds speculatief, maar er wordt verwacht dat deze in lijn zal zijn met andere nieuwe crossover-EV's, zoals de VW ID.4, Hyundai Ioniq 5 of Ford Mustang Mach-E, voor ongeveer $ 40.000 vóór incentives .
Lucid is een andere EV-startup die wil concurreren met Tesla en andere luxe autofabrikanten. Lucid heeft de lat al hoger gelegd als het gaat om EV-prestaties.
De binnenkort uitgebrachte Lucid Air heeft een bereik van meer dan 500 mijl op een enkele lading. Hoewel vrij duur, spoort deze luxe sedan Tesla aan om de prestaties van hun Model S verder te verhogen om de "Range King"-kroon te behouden.
Het valt nog te bezien wat andere EV's Lucid op hun gloednieuwe platform zal uitbrengen, maar spionagefoto's hebben een laaghangende crossover-wintertest gezien. Net als Tesla en Rivian zal Lucid alleen elektrische voertuigen verkopen.
