1. Dalende verkopen :Eind jaren negentig was er een aanzienlijke daling van de verkoop van sportwagens in het algemeen en de Mitsubishi 3000GT was daarop geen uitzondering. De toenemende concurrentie van andere fabrikanten en de veranderende smaak van de consument hadden invloed op de vraag naar hoogwaardige sportwagens.
2. Stijgende ontwikkelingskosten :De 3000GT was voor die tijd een technologisch geavanceerde auto, met vierwielaandrijving, motoren met dubbele turbocompressor en actieve aerodynamica. De ontwikkelings- en productiekosten van dergelijke technologieën escaleerden echter, waardoor het voor Mitsubishi een uitdaging werd om de winstgevendheid te behouden.
3. Veranderende regelgeving en emissienormen :De auto-industrie kreeg in die periode te maken met strengere emissie- en veiligheidsregels, waardoor extra investeringen en aanpassingen aan voertuigen nodig waren. De 3000GT, met zijn oudere platform en aandrijflijn, zou aanzienlijke upgrades nodig hebben gehad om aan de evoluerende normen te voldoen, waardoor de productiekosten verder zouden stijgen.
4. Mitsubishi's financiële strijd :Eind jaren negentig kreeg Mitsubishi te maken met financiële uitdagingen als gevolg van verschillende factoren, waaronder de economische crisis in Azië en het terugroepen van zijn vlaggenschip Diamante-model. Deze problemen leidden ertoe dat middelen en aandacht werden afgeleid van de ontwikkeling en productie van hoogwaardige sportwagens zoals de 3000GT.
5. Verandering in consumentenvoorkeuren :Gedurende deze tijd was er een groeiende trend naar meer praktische voertuigen in SUV-stijl. De marktvraag verschoof van hoogwaardige sportwagens en fabrikanten als Mitsubishi moesten hun productassortiment dienovereenkomstig aanpassen.
Als gevolg van deze factoren besloot Mitsubishi de 3000GT stop te zetten, waarmee een einde kwam aan de productie van een van zijn meest iconische en memorabele sportwagens.
