1. Batterijlading: Na een langere periode inactief te zijn geweest, is het mogelijk dat de accu van de auto zijn lading heeft verloren of aanzienlijk is ontladen. Een lege batterij kan een hoge stroom verbruiken wanneer deze op een voedingsbron is aangesloten, vooral tijdens het eerste oplaadproces.
2. Gecorrodeerde of beschadigde kabels: Na verloop van tijd kunnen de negatieve accukabel en de aansluitpunten ervan corrosie of schade hebben ondergaan als gevolg van blootstelling aan vocht of andere omgevingsfactoren. Dit kan leiden tot verhoogde weerstand en potentiële hotspots waar de stroom doorheen gaat.
3. Onjuiste installatie: Als tijdens de installatie van de nieuwe negatieve accukabel de aansluitingen niet goed zijn gemaakt of als er per ongeluk contact is geweest met andere metalen oppervlakken of draden, kan dit kortsluiting veroorzaken. Hierdoor kan de stroom ongecontroleerd stromen, waarbij het beoogde elektrische pad wordt omzeild en overmatige hitte ontstaat.
4. Defecte dynamo: Hoewel minder waarschijnlijk, kan een reeds bestaande fout in de dynamo, zoals een beschadigde diode of spanningsregelaar, ook bijdragen aan de situatie. Als de dynamo niet goed functioneert, kan deze een abnormaal hoge stroom uit de accu halen, wat kan leiden tot oververhitting en mogelijke rookontwikkeling.
5. Zekering of stroomonderbreker defect: Als de auto specifiek voor het dynamocircuit een zekering of stroomonderbreker heeft, kan het systeem er niet in zijn geslaagd het systeem te beschermen tijdens de hoge stroomsterkte, met als gevolg oververhitting van de kabel en daaropvolgende schade.
Om dergelijke incidenten in de toekomst te voorkomen, wordt aanbevolen de accu, kabels en aansluitingen grondig te inspecteren op tekenen van schade, corrosie of slechte verbindingen voordat u probeert een startkabel te maken of nieuwe componenten aan te sluiten. Raadpleeg bovendien de onderhoudshandleiding van de auto of vraag hulp aan een professionele autotechnicus om ervoor te zorgen dat de juiste installatieprocedures worden gevolgd.