Inactief (auto rijdt niet):
1. Minder warmteafvoer van de motor:Wanneer een auto stationair draait, draait de motor op een lager toerental, wat betekent dat er minder algemene warmte wordt gegenereerd. Als gevolg hiervan wordt de door de motor gegenereerde warmte niet zo snel afgevoerd als wanneer de auto rijdt. Deze hitte kan zich in de motorruimte ophopen, waardoor de airconditioning wordt aangetast.
2. Verminderde luchtstroom over radiateur en condensor:Bij stationair draaien wordt de luchtstroom door de radiateur en condensor van de auto (onderdelen van het airconditioningsysteem) aanzienlijk verminderd. De radiator zorgt voor het afkoelen van de motorkoelvloeistof, terwijl de condensor een cruciale rol speelt bij het vrijgeven van warmte uit het koelmiddel in het AC-systeem. Met een verminderde luchtstroom worden deze componenten minder efficiënt in hun respectieve taken.
3. Beperkte inlaatlucht:wanneer de auto stationair draait, stroomt er minder lucht door het inlaatsysteem van de auto, wat de efficiëntie van de AC-compressor kan beïnvloeden. Een ontoereikende inlaatluchtstroom kan leiden tot verminderde compressie en bijgevolg tot een lager koelvermogen van de airconditioner.
Als de auto rijdt:
1. Verbeterde luchtstroom:Naarmate de auto in beweging komt, is er een toename van de luchtstroom door de radiator, de condensor en het inlaatsysteem. Deze verbeterde luchtstroom helpt de warmte effectiever van de motor en de componenten van het AC-systeem af te voeren.
2. Verhoogd compressortoerental:Bij een verhoogd motortoerental tijdens het rijden kan de compressor in het airconditioningsysteem op een hoger toerental werken. Door deze hogere snelheid kan het systeem meer koelvermogen genereren en koudere lucht in de cabine brengen.
3. Betere warmteafvoer:Terwijl de auto rijdt, stroomt er een grotere luchtstroom over het buitenoppervlak van de AC-condensor. Dit vergemakkelijkt een efficiënte warmteoverdracht van het koelmiddel naar de omgevingslucht, wat leidt tot verbeterde koelprestaties van de airconditioner.
Samenvattend kunnen de warme lucht bij stationair draaien en de koude lucht tijdens het rijden worden toegeschreven aan de veranderingen in de luchtstroom, de warmteontwikkeling en de bedrijfssnelheden van verschillende componenten van het AC-systeem. Naarmate de snelheid van de auto toeneemt, verbeteren deze factoren samen de koelprestaties van de airconditioning, waardoor koudere lucht het interieur binnendringt.
