Dit is waarom:
* origineel ontwerp: De metro is vanaf de grond ontworpen als een lichtgewicht, zuinige auto zonder stuurbekrachtiging. Het installeren ervan zou aanzienlijke wijzigingen vereisen in het stuursysteem, de ophanging en mogelijk de motor.
* Ruimtebeperkingen: Het motorcompartiment en het onderstel van de metro zijn behoorlijk krap. Er is misschien niet genoeg ruimte om de pomp, het reservoir en andere componenten te kunnen huisvesten die nodig zijn voor stuurbekrachtiging.
* Engineering -uitdagingen: Het stuursysteem van de Metro is ontworpen voor handmatige besturing. Het wijzigen van het voor stuurbekrachtiging kan leiden tot onverwachte behandelingsproblemen, instabiliteit of zelfs veiligheidsrisico's.
* Kosten en complexiteit: De kosten voor het achteraf van stuurbekrachtiging voor een auto die oorspronkelijk niet was ontworpen, zouden substantieel zijn, mogelijk de waarde van het voertuig overschrijden. De complexiteit van de conversie zou ook gespecialiseerde kennis en expertise vereisen.
In plaats van het installeren van stuurbekrachtiging, zou u kunnen overwegen:
* Het stuurrek vervangen: Als de besturing overdreven stijf, versleten of moeilijk om te draaien aanvoelt, kan het vervangen van het stuurrek door een nieuwere, meer responsieve eenheid het gemakkelijker te sturen om te sturen.
* Druk van de band aanpassen: De juiste bandenspanning kan de steleefacties aanzienlijk beïnvloeden. Controleer en pas aan op de aanbevolen druk van de fabrikant.
* met behulp van een stuurwielhoes: Een dikkere stuurwielafdekking kan een comfortabelere grip bieden en de inspanningen verminderen die nodig is om het wiel te draaien.
Vergeet niet dat de veiligheid op de eerste plaats komt. Als u zich zorgen maakt over de besturing in uw metro, raadpleeg dan met een gekwalificeerde monteur om de situatie te beoordelen en de meest geschikte oplossing aan te bevelen.
