Dit is waarom:
* Vroege implementaties: Kolomontstekingsschakelaars werden waarschijnlijk geleidelijk geïntroduceerd, beginnend met experimentele of prototype -voertuigen. Er is geen duidelijke documentatie over de vroegste modellen.
* patentrecords: Hoewel octrooien kunnen bestaan voor vroege ontstekingssystemen, weerspiegelen ze niet noodzakelijk de eerste productieauto om ze te gebruiken.
* Gebrek aan gecentraliseerde records: Autofabrikanten in de vroege 20e eeuw hadden niet dezelfde gestandaardiseerde recordmethoden die we vandaag zien.
We kunnen echter zeggen dat kolomontstekingsschakelaars in de jaren dertig vaker voorkomen.
* 1932 Packard: Sommige bronnen crediteren de Packard uit 1932 als een van de eerste auto's die de kolomontsteking op grote schaal aannemen.
* 1933 Cadillac: Anderen wijzen op de Cadillac uit 1933.
Belangrijke opmerking: Het is waarschijnlijk dat andere fabrikanten experimenteerden met en kolomontsteking schakelaars rond dezelfde periode. De exacte "eerste" auto is moeilijk definitief vast te pinnen.