Hier is een uitsplitsing:
* carburateur: Een oudere technologie die een mechanisch systeem van kleppen en jets gebruikt om lucht en brandstof te mengen voordat deze de motor binnenkomt. Het is in wezen een eenvoudige "lucht-brandstofmixer".
* Niet-carburetor: Dit verwijst naar auto's die andere brandstofinjectiesystemen gebruiken om lucht en brandstof te mengen. Deze systemen zijn preciezer en efficiënter dan carburateurs, wat resulteert in:
* Beter brandstofverbruik: Nauwkeurige brandstofafgifte betekent minder brandstofverspilling.
* Lagere uitstoot: Gecontroleerde brandstof-luchtmengsel vermindert schadelijke verontreinigende stoffen.
* Verbeterde prestaties: Soepeler lopende en snellere versnelling als gevolg van geoptimaliseerde verbranding.
Soorten niet-carburateur brandstofinjectiesystemen:
* gashendel lichaamsinjectie (TBI): Een eenvoudiger type waarbij brandstofinjectoren zich in het gasklephuis bevinden en brandstof in het inlaatspruitstuk spuiten.
* Multi-point brandstofinjectie (MPI): Een geavanceerder systeem waarbij elke cilinder zijn eigen speciale brandstofinjector heeft, die nauwkeurige brandstofaflevering biedt.
* Directe injectie (di): Het meest moderne systeem waarbij brandstof rechtstreeks in de verbrandingskamer wordt geïnjecteerd, wat resulteert in een hogere efficiëntie en vermogen.
Samenvattend: Een niet-carburateurauto is in wezen elke auto gemaakt na het midden van de jaren tachtig, omdat carburateurs niet langer worden gebruikt in moderne voertuigen. Ze gebruiken brandstofinjectiesystemen die een betere efficiëntie, prestaties en emissies bieden.
