* Defect brandstofniveau verzendeenheid: Dit is de meest voorkomende boosdoener. De verzendeenheid is een vlotter in de brandstoftank die met het brandstofniveau beweegt en een signaal naar de meter stuurt. Als de vlotter vastzit, beschadigd is of de elektrische componenten van de verzendende eenheid niet goed werken, geeft de meter onnauwkeurige en fluctuerende metingen. Dit omvat vaak corrosie of puin die de beweging van de vlotter verstoort.
* Bedradingsproblemen: Gedragen, gecorrodeerde of beschadigde draden tussen de verzendeenheid en de meter kunnen intermitterende signalen en schommelingen veroorzaken. Dit kan overal langs het bedradingspad zijn. Beweging van de kabelboom kan ook intermitterend contact veroorzaken.
* Defecte brandstofmetercluster: Minder gebruikelijk, maar mogelijk, kan de meter zelf binnen het instrumentencluster niet goed werken. Dit wordt meestal gediagnosticeerd door de reactie van de meter op een bekend goed signaal van de verzendeenheid te testen.
* Laag brandstofniveau: Soms, vooral bij het naderen van leeg, kunnen de gevoeligheid van de vlotter en de lichte klotsende brandstof de meter onregelmatiger laten lijken.
* puin in de brandstoftank: Roest, sediment of ander puin kan de beweging van de vlotter in de verzendeenheid verstoren.
Hoe diagnosticeren:
1. Controleer het brandstofniveau: Probeer de tank volledig te vullen. Als de fluctuatie na een volle tank doorgaat, is het minder waarschijnlijk dat het gewoon lage brandstof is.
2. Inspecteer de bedrading: Als u comfortabel werkt met autowading (en eerst de negatieve batterijterminal loskoppelt!) Inspecteert u visueel de kabelboom die van de brandstoftank naar het instrumentencluster leidt. Zoek naar duidelijke schade, corrosie of losse verbindingen.
3. Test de brandstofverzendunit (geavanceerd): Dit vereist vaak dat de brandstoftank wordt laten vallen, wat een meer betrokken proces is. U moet de weerstand van de verzendeenheid op verschillende brandstofniveaus testen om te zien of deze een goed signaal oplevert.
4. Professionele diagnose: De meest betrouwbare methode is om een gekwalificeerde monteur het probleem te laten diagnosticeren. Ze hebben de tools en expertise om de verzendeenheid, bedrading en meter nauwkeurig te testen. Ze kunnen ook andere minder waarschijnlijke oorzaken uitsluiten.
Kortom, terwijl de brandstofverzendunit de meest waarschijnlijke oorzaak is van een fluctuerende brandstofmeter in een Chrysler -cirrus uit 1999, is een grondig onderzoek nodig om het exacte probleem te bepalen. Probeer geen geavanceerde reparaties, tenzij u de ervaring en de juiste veiligheidsmaatregelen hebt.
