Hier is een vereenvoudigde uitleg:
* Idlesnelheid: Moderne auto's hebben een stationair systeem. Dit systeem handhaaft een minimaal motortoerental, zelfs als u niet op het gas drukt. De motor heeft deze minimale snelheid nodig om te blijven draaien om voldoende stroom te genereren voor dingen zoals de alternator (de batterij opladen), stuurbekrachtiging en andere accessoires. Dit stationaire snelheid wordt elektronisch geregeld.
* Gasspositiesensor: Een sensor detecteert hoe ver je op het gaspedaal (het gaspedaal) drukt. Deze sensor stuurt een signaal naar de motorbesturingseenheid (ECU).
* Motorbesturingseenheid (ECU): De ECU is het "brein" van de auto. Het ontvangt informatie van verschillende sensoren, waaronder de gasklepstandsensor. Wanneer u niet op het gas drukt, geeft de gasklepstandsensor een gesloten of bijna gesloten gas aan.
* Brandstofaflevering: Op basis van de gaskleppositie en andere sensorgegevens (zoals motortoerental, zuurstofniveaus, enz.) Bepaalt de ECU hoeveel brandstof in de motor moet worden geïnjecteerd. Als het gaspedaal is gesloten (geen gaspedaal), vermindert de ECU de brandstofafgifte tot een minimum, net genoeg om het stationaire snelheid te behouden.
* Motor stall: Als er iets misgaat - een sensorfout, een probleem met het brandstofsysteem, een mechanisch probleem met de motor - kan de ECU mogelijk niet de minimale brandstofafgifte handhaven die nodig is voor stationaire snelheid. Zonder voldoende brandstof zal de motor vastlopen en uitschakelen.
Kortom, het is niet zo dat de auto * automatisch * wordt uitgeschakeld; Het is dat het systeem is ontworpen om alleen de absolute minimale brandstof te leveren die nodig is om stationair te stationair zijn. Als de vraag naar stroom de minimale aanbod overschrijdt (u vraagt bijvoorbeeld om meer stroom zonder op het gas te drukken, er is een probleem met het elektrische systeem of de motor worstelt), zal deze vastlopen.
