* Lekkende condensatie: Dit is de meest voorkomende oorzaak. Het airconditionersysteem produceert condensatie, en als de afvoer verstopt of onjuist wordt gerouteerd, kan water achteruitgaan en in de ventilatorblazer druppelen. Controleer de AC -afvoerbuis (vaak een kleine slang of buis die de firewall verlaat) op klompen. Het bevindt zich meestal in de buurt van het firewallgebied van de passagierszijde.
* Lekkende voorruit: Een scheur of lek in de voorruit, met name rond de basis, kan water in de kap kunnen sijpelen (het gebied onder de ruitenwissers) en vervolgens in het ventilatiesysteem. Inspecteer de voorruit zorgvuldig op scheuren of schade, vooral rond de afdichtingen.
* Lekkende verwarmingskern: Hoewel minder gebruikelijk, kan een lek in de verwarmingskern koelvloeistof in het blauwmotorgebied introduceren. Dit ruikt meestal zoet (zoals antivries) en je zult waarschijnlijk een roze of groen residu zien. Een lek van een verwarmingskern vereist serieuzere aandacht.
* Geblokkeerde afvoergaten: Het kapselgebied heeft afvoergaten die zijn ontworpen om water te laten ontsnappen. Deze kunnen verstopt raken met bladeren, puin of zelfs ijs (afhankelijk van het klimaat). Wis op puin uit deze gaten.
* Sunroed Drain: Als uw vrachtwagen een zonnedak heeft, kunnen verstopte afvoeren ertoe leiden dat water de cabine binnenkomt en mogelijk de ventilatormotor bereikt. Controleer de afvoerbuizen van de zonnedak.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer de AC -afvoer: Dit zou je eerste stap moeten zijn. Het is het gemakkelijkst om te controleren en de meest waarschijnlijke boosdoener.
2. Inspecteer de voorruit: Zoek zorgvuldig naar scheuren of lekken, vooral waar de voorruit het lichaam ontmoet.
3. Controleer de kap: Verwijder eventuele bladeren of puin uit het kapselgebied.
4. Ruik het water: Als het zoet ruikt, is het waarschijnlijk koelvloeistof van een lek van een verwarmingskern.
5. Controleer het zonnedakafvoeren (indien van toepassing): Deze bevinden zich vaak op de voorste uithoeken van het zonnedak.
Als je al deze hebt gecontroleerd en nog steeds water hebt, moet je waarschijnlijk een monteur laten diagnosticeren. Een visuele inspectie is misschien niet voldoende om de bron te bepalen. Het probleem kan vereisen dat delen van het dashboard worden verwijderd om de situatie volledig te beoordelen.
