brandstofsysteem:
* brandstofpomp zelf: Zelfs met een nieuw filter kan de pomp falen. Het kan zwak zijn, met tussenpozen werken of volledig dood. Een brandstofdrukmeter -test is hier cruciaal.
* brandstofpomprelais: Deze kleine elektronische component regelt de brandstofpomp. Een defect relais voorkomt dat stroom de pomp bereikt. Gemakkelijk te controleren door het te ruilen met een ander relais (van dezelfde stroomsterkte) om te zien of dat het probleem oplost.
* verstopte brandstofinjector (s): Brandstofinjectoren spuiten brandstof in de motor. Als ze verstopt zijn, krijgt de motor niet de brandstof die hij nodig heeft. Het reinigen of vervangen van ze kan nodig zijn.
* Brandstofdrukregelaar: Dit regelt de brandstofdruk in het systeem. Een defecte regelaar kan lage brandstofdruk of overstromingen veroorzaken.
* Slechte brandstof: Steaal of vervuilde brandstof kan startproblemen veroorzaken.
ontstekingssysteem:
* distributeur dop en rotor: Deze componenten verdelen hoge spanning naar de bougies. Gedragen of beschadigde onderdelen kunnen een vonk voorkomen.
* bougies en draden: Gedragen of vervuilde bougies of beschadigde draden voorkomen een vonk of veroorzaakt een zwakke vonk.
* ontstekingsspoel: Deze component verhoogt de spanning om de vonk te maken. Een falende spoel zal resulteren in een zwakke of geen vonk.
* Ignition Control Module (ICM): Deze module regelt de timing en vonk van het ontstekingssysteem. Een defecte ICM kan startproblemen veroorzaken.
* Crankshaft Position Sensor (CKP): Deze sensor vertelt de computer de rotatiepositie van de motor. Een defecte sensor voorkomt dat de computer het juiste signaal verzendt voor vonk- en brandstofinjectie.
Andere mogelijkheden:
* Batterij/batterijkabels: Een zwakke batterij of gecorrodeerde kabels kan voldoende vermogen voor het starter- en ontstekingssysteem voorkomen. Test de batterijspanning.
* starter: De startmotor kan falen. Het kan een klikgeluid maken of gewoon de motor niet omdraaien.
* beveiligingssysteem (indien uitgerust): Als uw Camaro een aftermarket of fabrieksalarm-/immobilisatiesysteem heeft, kan dit voorkomen dat de auto begint.
* Alternator: Hoewel het niet direct wordt voorkomen, betekent een volledig dode alternator dat de batterij geen opladen heeft, wat uiteindelijk leidt tot een no-start-conditie.
Stappen voor probleemoplossing:
1. Controleer op vonk: Gebruik een Spark -tester om te controleren of de bougies vonk worden.
2. Controleer de brandstofdruk: Gebruik een brandstofdrukmeter om de brandstofdruk te meten.
3. Inspecteer de batterij en kabels: Controleer op corrosie of losse verbindingen.
4. Luister naar de brandstofpomp: Wanneer u de sleutel draait naar de "On" -positie (maar niet starend), moet u de brandstofpomp een seconde of twee horen. Zo niet, dan kan er een probleem zijn met de pomp, relais of bedrading.
Omdat er zoveel mogelijkheden zijn, zal het systematisch controleren van deze componenten het probleem bepalen. Als u zich niet op uw gemak voelt aan uw auto zelf te werken, breng deze dan naar een gekwalificeerde monteur.
