* Grote meter draad (B+): Dit is de hoofddraad van het vermogen en het verbindt rechtstreeks op de positieve terminal van de batterij (vaak via een zware kabel die naar de startersmagneet loopt).
* kleinere meter draad (ontsteking): Deze draad biedt de alternator de signaalspanning die hij moet beginnen op te laden. Deze draad is verbonden met een geschakelde ontstekingsbron; Het krijgt alleen kracht als het ontsteking wordt ingeschakeld. Dit is niet verbonden met de starter. Je vindt deze draad verbonden met het ontstekingsharnas, vaak in de buurt van de zekeringkast of ontstekingsschakelaar zelf. Zoek naar een kleinere meetdraad die naar een connector gaat die alleen vermogen krijgt met de sleutel aan.
* kleinere meter draad (sense of "s"): Deze draad is een detectiedraad. Het is verbonden met een punt op de bedrading van het voertuig dat een spanningslezing rechtstreeks van de batterij biedt. Hierdoor kan de alternator zijn uitgangsspanning nauwkeurig reguleren, ongeacht de spanningsdruppels in de hoofdlaadkabel. Deze draad wordt meestal bevestigd aan een kleinere meter die naar een punt in de buurt van de batterij gaat, vaak op dezelfde terminal als de batterijspanningsmeter. Het kan soms een kleine schoppenconnector zijn op een deel van het harnas bij de batterij.
het vinden van de draden: U moet deze kleinere draden traceren van de alternatorconnector terug door het Harnas van het Engine Bay. Het zal een uitdaging zijn als het oorspronkelijke harnas sterk is aangepast. Zoek naar draadkleuren die consistent zijn met het Dynamor -bedradingsschema, dat mogelijk te vinden is in een Chevy 350 -reparatiehandleiding uit 1977 of online. Vergeet niet dat draadkleuren enigszins kunnen variëren, afhankelijk van de fabrieksopties of aanpassingen.
