Essentiële componenten voor ~350 pk:
* Motorblok: Een goed startpunt is een blok van 350 kubieke inch (of groter). Latere modelblokken (zoals die uit eind jaren 70 en 80) zijn over het algemeen sterker. Overweeg een herbouw of een professioneel voorbereid blok voor extra gemoedsrust.
* Cilinderkoppen: Dit is een belangrijke factor in het vermogen. U wilt prestatiekoppen, geen standaardvervangingen. De opties variëren van aftermarket aluminium koppen (bijv. Edelbrock Performer RPM, AFR, Dart) die aanzienlijke stroomverbeteringen bieden, tot licht geporteerde stockkoppen (een budgetvriendelijkere optie, maar die minder vermogen oplevert). Aluminium koppen zijn lichter en voeren de warmte beter af.
* Nokkenas: Een prestatienokkenas is van cruciaal belang voor 350 pk. Het juiste nokkenprofiel is afhankelijk van het beoogde gebruik (straat, strip etc.) en andere componenten. Een nokkenas met een grotere lift en langere levensduur verbetert het vermogen, maar kan ook een invloed hebben op het koppel bij lage toerentallen en de kwaliteit bij stationair draaien. Raadpleeg een nokkenasselectiegids of een ervaren motorbouwer voor de beste keuze.
* Inlaatspruitstuk: Een prestatie-inlaatspruitstuk, afgestemd op uw koppen en nokkenas, is essentieel voor een efficiënte luchtstroom. Opties zijn onder meer single-plane (beter voor hoog toerental) en dual-plane (over het algemeen beter voor rijden op straat, met een balans tussen laag en hoog vermogen). Materiaalkeuze (aluminium versus gietijzer) is ook van belang.
* Zuigers en stangen: Standaard zuigers en stangen kunnen voldoende zijn voor een milde bouw, maar voor agressievere krachtdoelen worden gesmede zuigers en sterkere stangen aanbevolen voor betrouwbaarheid bij hogere toerentallen en onder verhoogde cilinderdruk.
* Krukas: Een goed uitgebalanceerde en sterke krukas is cruciaal, vooral bij hogere pk's. Standaard krukassen in goede staat kunnen voldoende zijn voor een mildere bouw, maar voor aanzienlijke vermogenstoename is een gesmede krukas een veiligere keuze.
* Carburateur of brandstofinjectie: Er is een prestatiecarburateur (bijv. Holley, Edelbrock) of brandstofinjectiesysteem nodig om het vereiste brandstof- en luchtmengsel te leveren. Brandstofinjectie biedt een nauwkeurigere controle en is over het algemeen gemakkelijker af te stemmen.
* Ontstekingssysteem: Een krachtig ontstekingssysteem, mogelijk inclusief een elektronische ontsteking en een spoel met een hoger vermogen, zal voor een consistentere en krachtigere vonk zorgen.
* Uitlaatsysteem: Headers (lange buis of shorty) en een vrij stromend uitlaatsysteem zijn van cruciaal belang om het vermogen te maximaliseren. Het beperken van de uitlaat beperkt het vermogenspotentieel.
Andere belangrijke overwegingen:
* Valvetrain: Er zijn hoogwaardige klepveren, stoterstangen en tuimelaars nodig om de verhoogde lift en het toerental van een prestatienok aan te kunnen.
* Oliepomp: Een verbeterde oliepomp met groot volume is belangrijk om adequate smering onder verhoogde druk en hogere toerentallen te garanderen.
* Koelsysteem: Er is een efficiënter koelsysteem nodig, mogelijk inclusief een verbeterde radiator en ventilator, om de hogere warmte die door een krachtigere motor wordt gegenereerd, te beheersen.
* Professionele afstemming: Een goede afstelling van de carburateur of het brandstofinjectiesysteem is cruciaal om optimale prestaties te bereiken en motorschade te voorkomen. Dit vereist vaak een dyno-melodie voor het beste resultaat.
Het bouwen van een small block van 350 pk is een aanzienlijke onderneming. Het is raadzaam om ervaren motorbouwers of monteurs te raadplegen om zeker te zijn van de juiste selectie en installatie van componenten. Onjuist gemonteerde of afgestelde motoren kunnen tot aanzienlijke schade of defecten leiden. Begroot dienovereenkomstig, aangezien de kosten sterk kunnen variëren, afhankelijk van de gekozen onderdelen en het vereiste niveau van professionele hulp.
