* Ontstekingscontrolemodule (ICM): Dit is een veelvoorkomend storingspunt bij veel voertuigen, waaronder oudere Dodge Caravans. De ICM ontvangt signalen van de CKP en CMP en regelt het afvuren van het spoelpakket. Een defecte ICM voorkomt vonk volledig. Dit staat hoog op de verdachtenlijst, aangezien je al andere componenten hebt vervangen.
* Stroom naar het ontstekingssysteem: Controleer de zekeringen en relais die verband houden met het ontstekingssysteem. Een doorgebrande zekering of een slecht relais zal de stroom naar essentiële componenten onderbreken. De bedrading zelf kan ook beschadigd of gecorrodeerd raken, waardoor de componenten niet kunnen worden gevoed. Inspecteer de bedrading zorgvuldig, vooral in de buurt van connectoren.
* Contactslot: Een defecte contactschakelaar verzendt mogelijk niet het juiste signaal om het ontstekingssysteem van stroom te voorzien, waardoor de ICM niet correct werkt.
* PCM (aandrijflijnbesturingsmodule): Hoewel minder waarschijnlijk na het vervangen van de sensoren, is de PCM het "brein" van de elektronica van de motor. Als het defect is, verzendt het mogelijk niet de juiste signalen naar de ICM, ook al werken alle sensoren. Voor het diagnosticeren van een PCM-probleem zijn meestal gespecialiseerde hulpmiddelen vereist.
* Problemen met de kabelboom: Een breuk of kortsluiting in de bedrading tussen een van de componenten (PCM, ICM, spoel, sensoren) kan de signaalstroom onderbreken. Inspecteer zorgvuldig op eventuele schade.
* Distributeur (indien aanwezig): Hoewel veel Grand Caravans uit 1996 een DIS (Distributorless Ignition System) gebruikten, hebben sommige misschien een distributeur. Als dat bij u het geval is, controleer dan de rotor, de kap en de interne componenten op slijtage of schade. (Als het DIS is, kunt u dit punt negeren.)
Stappen voor probleemoplossing:
1. Visuele inspectie: Onderzoek alle bedrading, connectoren en componenten zorgvuldig op zichtbare schade, corrosie of losse verbindingen. Let goed op de ICM en de bedrading ervan.
2. Controleer op stroom en aarde: Gebruik een multimeter om te controleren op stroom en aarde bij de ICM- en spoelpakketconnectoren. U hebt een bedradingsschema nodig om de juiste draden te identificeren.
3. Test de ICM: Dit vereist vaak een multimeter en gespecialiseerde kennis of toegang tot een diagnostische scanner. Er zijn online tutorials die laten zien hoe u de ICM kunt testen, maar wees voorzichtig bij het werken met auto-elektronica.
4. Test de contactschakelaar: Dit vereist enige elektrische kennis en testen met een multimeter om er zeker van te zijn dat deze de juiste signalen verzendt.
5. Professionele diagnose: Als u zich niet op uw gemak voelt bij het oplossen van elektrische problemen in de auto, kunt u het voertuig het beste naar een gekwalificeerde monteur brengen. Zij beschikken over de middelen en de ervaring om het probleem nauwkeurig en efficiënt te diagnosticeren. Een scantool kan codes van de PCM lezen die op het probleem kunnen duiden.
Denk aan veiligheid eerst! Koppel de negatieve accupool los voordat u aan elektrische componenten gaat werken. Werken aan het elektrische systeem van een voertuig kan gevaarlijk zijn als u geen ervaring heeft.
