* Stuurbekrachtigingspomp: Dit is de meest voorkomende boosdoener. Er kunnen lekkages optreden bij de afdichtingen van de pomp of bij de drukslangaansluiting op de pomp. Kijk of er vloeistof langs de voorkant van de pomp zelf druppelt.
* Stuurbekrachtigingsdrukslang: Deze slang transporteert vloeistof onder hoge druk van de pomp naar het stuurhuis. Lekken kunnen optreden op de plaats waar de slang is aangesloten op de pomp of het stuurhuis, of langs de lengte van de slang zelf (als gevolg van scheuren of slijtage).
* Retourslang stuurbekrachtiging: Deze slang voert vloeistof onder lage druk terug naar het reservoir. Lekkages komen hier minder vaak voor dan bij de drukslang, maar kunnen toch voorkomen bij de aansluitingen of langs de slang.
* Stuurbekrachtigingsversnellingsbak (tandheugel of recirculerende kogel): Afdichtingen in het stuurhuis zelf kunnen verslijten en lekken. Dit zal meestal resulteren in een lek in de buurt van de stuurversnellingsbak. Lekkages zijn hier minder visueel zichtbaar dan bij slangen of de pomp.
* Stuurbekrachtigingsreservoir: Hoewel minder vaak voorkomend, kunnen scheuren of een losse dop leiden tot lekkage uit het reservoir zelf. Dit zou een relatief eenvoudig lek zijn om op te sporen.
Om het lek op te sporen, inspecteert u al deze gebieden zorgvuldig op vocht, vloeistofdruppels of sporen van stuurbekrachtigingsvloeistof. Een schone motorruimte is nuttig voor deze diagnose. Je zou zelfs kunnen overwegen om een blacklight te gebruiken; Stuurbekrachtigingsvloeistof fluoresceert vaak onder UV-licht, waardoor kleine lekkages gemakkelijker te detecteren zijn. Denk aan veiligheid:stuurbekrachtigingsvloeistof staat onder druk, vooral de drukslang.
