1. De koppeling zelf:
* Visuele inspectie: Zoek naar duidelijke schade, zoals gebroken draden, een vastgelopen lager of een verbogen poelie. De poelie moet vrij kunnen draaien als de koppeling *ontkoppeld* is.
* Continuïteittest: Gebruik, terwijl het contact AAN staat, een multimeter om de continuïteit over de aansluitingen van de koppeling te controleren. Er moet continuïteit zijn als de koppeling ingeschakeld moet zijn (AC ingeschakeld). Gebrek aan continuïteit kan duiden op een slechte koppelingsspoel.
2. De compressor:
* Controleer op lekken: Inspecteer de compressor op tekenen van koelmiddellekken (olievlekken, sissende geluiden). Een lage koelmiddelvulling voorkomt dat de koppeling aangrijpt, zelfs als al het andere werkt. *Hiervoor is gespecialiseerde apparatuur vereist.*
* Luister naar ruis: Als de compressor vastloopt, maakt deze knarsende of piepende geluiden.
3. De AC-systeemdruk:
* *Hiervoor is gespecialiseerde apparatuur vereist.* Een lage koelmiddeldruk voorkomt dat de koppeling aangrijpt om de compressor te beschermen. Een gekwalificeerde technicus moet dit met meters controleren.
4. De fietsschakelaar:
* Dit is een drukschakelaar die de compressor beschermt tegen schade door te voorkomen dat deze draait wanneer de druk te laag of te hoog is. Een defecte fietsschakelaar kan ervoor zorgen dat de koppeling niet aangrijpt.
5. Het AC-besturingssysteem:
* Elektrische aansluitingen: Inspecteer alle bedrading en connectoren die verband houden met het AC-systeem, waarbij u goed let op de connector die naar de koppeling gaat. Zoek naar corrosie, losse verbindingen of gebroken draden.
* Relais: Het AC-systeem gebruikt waarschijnlijk een relais. Controleer dit relais op goede werking.
6. De lagedrukschakelaar:
* Deze schakelaar schakelt de stroom naar de compressorkoppeling uit om deze te beschermen als de koelmiddeldruk te laag wordt. Een defecte schakelaar, zowel open als gesloten, kan de boosdoener zijn.
Kortom:voor het zelf diagnosticeren van het probleem zijn enige elektrische en mechanische basisvaardigheden vereist, evenals mogelijk een aantal gespecialiseerde AC-gereedschappen. Als u het niet prettig vindt om aan auto-airconditioningsystemen te werken, kunt u uw Aerostar het beste naar een gekwalificeerde monteur of auto-airconditioningspecialist brengen. Onjuiste omgang met koelmiddel kan gevaarlijk zijn.
Vergeet niet om de negatieve accupool los te koppelen voordat u begint om onbedoelde kortsluiting te voorkomen. Draag altijd een veiligheidsbril als u onder de motorkap werkt.
