* Geen directe montagekit: Ford bood voor de Taurus uit 1995 geen fabrieksschijfrem-opstelling aan. Daarom is er geen direct verkrijgbare, eenvoudige, vastgeschroefde conversiekit.
* Uitgebreide wijzigingen: Een conversie zou aanzienlijke aanpassingen aan het achterashuis vereisen, waaronder mogelijk:
* Nieuwe steunplaten: Trommelremmen maken gebruik van steunplaten; schijfremmen vereisen verschillende bevestigingspunten.
* Nieuwe asflenzen: De naven en bevestigingspunten voor de remklauwen zijn verschillend.
* Nieuwe remleidingen en remklauwen: Dit zijn totaal verschillende componenten.
* Aanpassing parkeerremmechanisme: Het parkeerremmechanisme zou aangepast of vervangen moeten worden.
* Mogelijke wijzigingen aan ophangingscomponenten: Afhankelijk van de gebruikte donoronderdelen kunnen aanpassingen aan de ophanging of andere componenten nodig zijn voor een juiste montage.
* Arbeidsintensief: Dit is een klus die aanzienlijke mechanische expertise, gespecialiseerd gereedschap en waarschijnlijk enkele uren arbeid vereist.
* Kosten: De kosten van onderdelen (remklauwen, rotoren, naven, leidingen, onderdelen van de parkeerrem, enz.) en arbeid zullen aanzienlijk zijn.
Kortom, hoewel *technisch* mogelijk, is een ombouw van trommel-naar-schijfrem achter op een Taurus uit 1995 een complex, tijdrovend en duur project dat het beste aan ervaren monteurs kan worden overgelaten. Het is geen weekend-doe-het-zelf-project.
