* Lengte: De Turbo 400 is aanzienlijk korter dan de 700R4. Dit vereist wijzigingen in de lengte van de aandrijfas. Je zult waarschijnlijk een op maat gemaakte aandrijfas nodig hebben.
* Montage: Hoewel de boutpatronen vergelijkbaar kunnen zijn, zullen de transmissiesteunen waarschijnlijk moeten worden aangepast of vervangen om tegemoet te komen aan de verschillende afmetingen van de Turbo 400.
* Koppelomvormer: De koppelomvormers zijn totaal verschillend en niet uitwisselbaar. U heeft een nieuwe koppelomvormer nodig die geschikt is voor de Turbo 400 en uw motor.
* Verstellerkoppeling/kabel: De schakelmechanismen zijn verschillend. Je hebt een shifter en koppeling of kabel nodig die zijn ontworpen voor de Turbo 400. Dit omvat vaak fabricage of de aanschaf van een aftermarket-kit.
* Koeling: De Turbo 400 heeft geen intern koelsysteem zoals de 700R4 (die een ingebouwde oliekoeler heeft). Mogelijk moet u een externe transmissiekoeler toevoegen.
* Elektrisch: De 700R4 heeft elektronische bedieningselementen. De Turbo 400 is een puur mechanische transmissie, dus alle bedrading die verband houdt met de 700R4 moet worden verwijderd en vereist mogelijk aanpassingen aan het elektrische systeem van het voertuig.
* Kickdown: De 700R4 heeft een kick-downkabel voor gasrespons; de Turbo 400 niet. U zult deze verbinding dienovereenkomstig moeten behandelen (waarschijnlijk volledig verwijderen).
Kortom, hoewel technisch mogelijk, is het ruilen van een 700R4 voor een Turbo 400 een aanzienlijke onderneming die mechanische expertise, fabricagevaardigheden en gespecialiseerde onderdelen vereist. Het is geen eenvoudige omwisseling en mag alleen worden geprobeerd door iemand die ervaring heeft met transmissies en aanpassingen in de auto-industrie.
