Dit is waarom het ingewikkeld is en waar rekening mee moet worden gehouden:
* Motorsteunen: De motorsteunen zijn anders. U moet aangepaste steunen vervaardigen of vinden.
* Verzending: De transmissiecompatibiliteit is afhankelijk van de transmissie in de vrachtwagen uit 1994. Het kan zijn dat je een adapterplaat of een geheel andere transmissie nodig hebt.
* Computer/Elektronica: De 302 uit 1980 heeft waarschijnlijk een carburateur, terwijl de vrachtwagen uit 1994 waarschijnlijk een brandstofinjectiesysteem met een computer heeft. U hebt een carburateuropstelling nodig, of een aanzienlijke hoeveelheid bedrading en computerwerk om de brandstofinjectie te laten werken, mogelijk inclusief een aangepaste kabelboom. Zelfs als u een carburateur gebruikt, heeft u nog steeds te maken met de aansluitingen van het emissiesysteem.
* Uitlaatsysteem: Het uitlaatsysteem moet worden aangepast of vervangen om op de oudere motor te passen.
* Bekabeling: Zoals gezegd is de kabelboom compleet anders. Je hebt uitgebreide aanpassingen of een aangepast harnas nodig.
* Accessoires: Voor stuurbekrachtiging, dynamo en andere accessoires zijn mogelijk andere beugels en katrollen nodig.
Kortom, hoewel het *theoretisch* mogelijk is, is het een grote onderneming die aanzienlijke mechanische kennis, fabricagevaardigheden en mogelijk een grote investering in onderdelen vereist. Het is veel gemakkelijker en meestal kosteneffectiever om een meer compatibele motor te vinden van een vrachtwagen van hetzelfde jaar, of een kratmotor die is ontworpen om direct (of bijna direct) te passen.
