Het trillen van het stuur kan erg verontrustend zijn, vooral als u met hoge snelheden rijdt of een reeks bochten nadert. Of het probleem nu met tussenpozen verschijnt of consistent is, u moet het aanpakken of op zijn minst weten wat de oorzaak is.
De meest voorkomende redenen waarom het stuur kan trillen zijn ongebalanceerde banden of slecht uitgelijnde wielen, slechte remschijven of remklauwen, versleten ophanging of het stuurhuis.
De belangrijkste reden voor het trillen van het stuur zijn ongebalanceerde banden. Degenen onder ons die onlangs zijn overgestapt op winterbanden die al op de wielen zaten, hebben in de eerste honderd kilometer misschien wat schok ervaren omdat de banden enige tijd nodig hadden om in hun oorspronkelijke vorm terug te keren.
Wanneer banden op een set velgen worden geplaatst, moeten ze worden uitgebalanceerd om perfect recht te lopen. Denk aan een wiebelend fietswiel - autoband heeft hetzelfde probleem op een veel fijnere schaal, maar het roteert ook veel sneller, zodat de trillingen snel reizen.
Het balanceren van banden moet worden gedaan door een professional, omdat er duur en gespecialiseerd gereedschap voor nodig is. Gelukkig zijn de kosten slechts $ 15 tot $ 75, wat betaalbaar is.
Als we het toch over wielen hebben, een verkeerde uitlijning is ook een mogelijke oorzaak van het trillen van het stuur. Om een wiel uit te lijnen, moet het perfect zijn gepositioneerd ten opzichte van de grond en evenwijdig aan de carrosserie van de auto.
U zult een verkeerde uitlijning van het wiel ervaren met versleten ophanging of nadat u het net hebt vervangen, dus het is niet een taak die u vaak hoeft uit te voeren, maar het is niettemin belangrijk. Net als het balanceren van banden, kan een verkeerde uitlijning alleen worden gecorrigeerd door een professional en is dit geen baan die geschikt is voor een doe-het-zelfmonteur.
Het remsysteem vertrouwt op een metalen schijf die op de as is gemonteerd om de wrijving te weerstaan wanneer het voertuig vertraagt. Na verloop van tijd is het normaal dat de rotor roest, schilfert, barst en kromtrekt. Door de onvolkomenheden komen de remblokken in contact met de schijf, zelfs als de remmen niet worden gebruikt.
De trillingen en het schudden worden nog meer uitgesproken wanneer je op de rem trapt, omdat het kromtrekken een ongelijk contact veroorzaakt.
Remschijven moeten altijd paarsgewijs worden vervangen om ervoor te zorgen dat beide zijden van de auto gelijkmatig remmen. Remschijven kosten ongeveer $ 50 per stuk, en het is een goed idee om de remblokken te vervangen terwijl je daar bent, wat nog eens $ 30 is voor een set van vier.
| Titel | Prijs | Kopen | |
|---|---|---|---|
 Boven | Power Stop KOE6796 Autospecialty vervangende remset voor en achter - OE remschijven en keramische remblokken | Koop nu | |
 Boven | Pro-Lift F-767 grijze vloerkrik met laag profiel - capaciteit van 2 ton | Koop nu | |
 Boven | Pro-LifT T-6903D dubbele pin jack standaard - 3 ton, 1 pak | Koop nu | |
 Boven | DEWALT Mechanica gereedschapsset, 84-delig (DWMT81531) | Koop nu | |
 Boven | EPAuto 1/2 Inch Drive met 17,5'' Lengte Breaker Bar, CR-V Staal | Koop nu | |
 Boven | Permatex 24125 keramische extreme remonderdelen smeermiddel, 8 oz., pak van 1 | Koop nu | |
 Boven | WD-40 product voor meerdere doeleinden, industrieel formaat, 16 OZ | Koop nu |
Wanneer remklauwen beginnen te falen, zal de zuiger niet intrekken wanneer het rempedaal wordt losgelaten, waardoor de rempedalen op de schijf schuren en elkaar verslijten. Deze wrijving veroorzaakt trillingen in het stuur, maar veroorzaakt ook een geur van brandend metaal en rubber, rook en zelfs lekkage van remvloeistof.
Het verwijderen van een remklauw is geen moeilijke taak, maar u moet wel remvloeistof aftappen en daarna de remmen ontluchten. Bloeden is een zeer gevoelige taak en als u het verkeerd doet, kan het remvermogen afnemen, dus ik raad u ten zeerste aan dit probleem door een professional te laten oplossen.
De ophanging bestaat uit schakels, verbindingen, draagarmen, spoelen en andere onderdelen die samenwerken om het voertuig op de weg te houden, het stabiel te houden en u in staat te stellen te manoeuvreren.
Voertuigen met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving hebben ook constant-snelheidskoppelingen (CV). Ze zijn in staat om kracht op het stuur over te brengen, ongeacht de hoek, wat belangrijk is omdat voorwielen worden gebruikt om te sturen.
Het falen van de homokineet wordt gekenmerkt door rommelend geluid en trillingen wanneer het stuur wordt gedraaid. Het linker CV-gewricht rommelt bij het naar links draaien, terwijl het rechter CV-gewricht symptomen vertoont bij het rechts afslaan. Als het probleem echter ernstig is, blijft het probleem bestaan, zelfs als u rechtdoor rijdt, en als u het verwaarloost, kan het wiel eraf vallen.
Een gebroken bedieningsarm, bussen en versleten ophanging zullen ook leiden tot stuurtrillingen omdat het systeem de onvolkomenheden van het asfalt niet absorbeert. De slechte ophanging zorgt ervoor dat andere componenten sneller verslijten, de impactcontrole en is een ernstig veiligheidsrisico.
Het stuurhuis is direct verbonden met het stuur, waardoor het een voor de hand liggende verdachte is. Het falen van het rek leidt tot drift van het stuur, niet-reageren en trillen.
Naast het stuurhuis is ook het stuurbekrachtigingssysteem de moeite waard. Onlangs heb ik een stuurtrilling ervaren en merkte ik dat er een aanzienlijke hoeveelheid stuurbekrachtigingsvloeistof onder het voertuig lekte. Naarmate de druk daalt, wordt het stuur steeds moeilijker te draaien.
De meeste voertuigen gebruiken een zogenaamde tandheugel voor het stuursysteem. De rotatiekracht die op het stuur wordt uitgeoefend, wordt omgezet in een lineaire beweging die de voorwielen duwt en trekt.
Stuurbekrachtiging maakt gebruik van hydrauliek om u te helpen het stuur naar links en rechts te bewegen, vooral wanneer de auto stilstaat. Als je ooit hebt geprobeerd het stuur van een oudere auto te draaien of als de motor niet draait, weet je hoe fysiek zwaar dit kan zijn.
Omdat de besturing een directe verbinding heeft met het voorwiel, zullen trillingen zich vertalen naar het stuur en de impactcontrole.
Het is over het algemeen geen goed idee om een voertuig te besturen met een trillend stuur. Als het niet de banden zijn, wordt het probleem veroorzaakt door een ernstige storing die kan leiden tot verlies van remmen, controle over het voertuig en grote motorschade.
In de meeste gevallen is een eenvoudige bandrotatie of wieluitlijning voldoende om het probleem op te lossen. Als u de remschijven, remblokken en onderdelen van de ophanging met regelmatige tussenpozen vervangt, voorkomt u dat ze gaan trillen als ze defect raken.
De eerste symptomen van een slechte spoorstang zijn trillingen en trillingen in het stuur. U kunt ook een ratelend en metaalachtig geluid horen, vooral bij het afslaan op een kruispunt.
Oudere voertuigen hadden wat trillingen in het stuur vanwege de archaïsche ophanging en het ontbreken van stuurbekrachtiging. Voertuigen die in de afgelopen 20-30 jaar zijn gemaakt, mogen geen merkbare trillingen of trillingen hebben, behalve in het geval van sommige dieselaangedreven voertuigen bij stationair toerental.
Ongebalanceerde banden veroorzaken trillingen in het stuur en de auto die in intensiteit toenemen met de snelheid. Draai de wielen volledig naar de ene of de andere kant om de band bloot te leggen en kijk vervolgens naar de slijtage van het loopvlak. Als ze uit balans zijn of niet goed uitgelijnd zijn, slijten banden ongelijkmatig.
Het wiebelen van het wiel is de laatste fase van het falen van de homokineet, alleen gevolgd door het wiel dat van het voertuig komt. Als de verbinding tot nu toe is versleten, zou zelfs het rijden naar de winkel van de monteur of een dealer voor reparaties een groot risico zijn.
Death wobble is een angstaanjagende storing van de voorwielophanging die hevige trillingen van het stuur en het hele voertuig veroorzaakt, soms met volledig verlies van controle en ernstige ongevallen tot gevolg. Het is niet duidelijk wat de doodstrilling veroorzaakt, maar het is het meest waarschijnlijk dat dit gebeurt als onderhoud en reparaties worden verwaarloosd.
Als er symptomen van stuurtrillingen en trillingen optreden, begin dan met de inspectie van de wielen. Het balanceren en uitlijnen van banden zijn de meest voorkomende en gemakkelijkst op te lossen problemen.
Problemen met het remsysteem zijn herkenbaar aan hun specifieke symptomen:de geur, het knarsende geluid en het gebrek aan vermogen door vastzittende remmen. Ten slotte hebben we de ophanging en het stuurhuis die door een professional moeten worden geïnspecteerd en gerepareerd.
Bekijk hier meer vergelijkbare berichten:
Stuur vergrendelt niet en auto start niet
Redenen voor lawaai bij het draaien aan het stuur terwijl u stilstaat
10 redenen waarom een stuur een schurend geluid maakt bij het draaien
