De Ranger uit 1988 is ontworpen voor kleinere viercilinder-in-lijn- en V6-motoren. De 300 zescilinder in lijn is aanzienlijk groter en zwaarder. Het zou grote veranderingen aan de motorruimte vereisen, waaronder:
* Firewall-aanpassing: De firewall zou vrijwel zeker aanzienlijk moeten worden aangepast of zelfs vervangen om plaats te bieden aan de grotere motor.
* Framewijzigingen: Het frame heeft mogelijk versterking nodig om het toegenomen gewicht en de spanning aan te kunnen.
* Opschortingswijzigingen: De ophanging moet mogelijk worden geüpgraded om het extra gewicht aan te kunnen.
* Aanpassingen aan de aandrijflijn: De transmissie en de aandrijfas zouden waarschijnlijk moeten worden vervangen of zwaar aangepast om te passen bij de verschillende afmetingen en output van de 300.
* Uitlaatsysteem: Er zou een compleet nieuw uitlaatsysteem nodig zijn.
* Bekabeling: De bestaande kabelboom zou incompatibel zijn en er zou een nieuwe moeten worden vervaardigd of aangepast.
Terwijl sommige mensen extreme aanpassingen ondernemen om grotere motoren in kleinere voertuigen te passen, zouden de moeite en de kosten die gepaard gaan met het inbouwen van een 300ci zescilinder in een Ranger in de meeste gevallen ruimschoots opwegen tegen de voordelen. Het is gewoon geen praktische ruil. Overweeg een meer compatibele motorwissel, zoals een grotere V6 van een ander Ford-voertuig die is ontworpen om in de motorruimte van de Ranger te passen.
