Een ernstig opgeblazen koppakking kan echter tot indirecte problemen leiden die het starten *kunnen* voorkomen:
* Lage compressie: Een groot defect aan de koppakking kan een aanzienlijk compressieverlies veroorzaken. Hoewel de motor nog steeds kan draaien, kan deze zeer langzaam of zwak draaien vanwege het gebrek aan compressie dat de rotatie van de krukas weerstaat.
* Hydrolock: Als er door een kapotte koppakking koelvloeistof in een cilinder lekt, kan de cilinder gevuld raken met vloeistof. Deze hydrolock voorkomt dat de motor omslaat, waardoor het starten effectief wordt voorkomen. Dit is een ernstige aandoening die motorschade kan veroorzaken.
* Olielekken: Een kapotte koppakking kan tot aanzienlijke olielekken leiden, waardoor de oliedruk mogelijk tot kritische niveaus wordt verlaagd. Een lage oliedruk kan de motor beschadigen en, indirect, het starten moeilijk of onmogelijk maken (hoewel de kans groter is dat de motor vastloopt tijdens het draaien).
Kortom, hoewel een kapotte koppakking op zichzelf het starten niet direct verhindert, kunnen de gevolgen van een kapotte koppakking situaties creëren waarin de auto niet wil starten. Het is belangrijk om onderscheid te maken tussen de eerste startpoging en het vermogen van de motor om daarna te draaien (of helemaal niet).
