* K10: Had over het algemeen een lichter chassis en ophangingscomponenten. Dit betekende een lagere GVWR, wat aangeeft dat hij is ontworpen voor lichtere ladingen en minder veeleisende taken.
* K20: Bezat een zwaarder chassis, sterkere assen en een hoger GVWR. Dit betekende een groter laadvermogen en de mogelijkheid om zwaardere lasten en zwaarder werk aan te kunnen. Het kwam vaak met robuustere componenten om de verhoogde stress aan te kunnen.
Hoewel de exacte GVWR enigszins varieerde, afhankelijk van de opties en configuratie, had de K20 consequent een aanzienlijk hogere GVWR dan de K10. Dit verschil resulteerde in variaties in asverhoudingen, ophangingscomponenten en mogelijk zelfs motoropties, waarbij de K20 vaak krachtigere motorkeuzes bood. Visueel kan het lastig zijn om ze te onderscheiden zonder naar specificaties of bouwtekeningen te kijken; sommige visuele aanwijzingen kunnen zwaardere ophangingscomponenten omvatten, maar de verschillen waren subtiel in 1969.
