1. Controleer het voor de hand liggende (maar belangrijke):
* Batterijaansluitingen: Zorg ervoor dat de accupolen schoon, strak en corrosievrij zijn. Een ogenschijnlijk goede batterij kan door slechte verbindingen geen stroom leveren. Maak ze schoon met een staalborstel en een oplossing van zuiveringszout en water, en breng vervolgens diëlektrisch vet aan.
* Batterijspanning: Gebruik een multimeter om de accuspanning rechtstreeks op de polen te controleren. Als hij niet start, moet deze ongeveer 12,6 volt zijn. Als deze aanzienlijk lager is, zelfs met een "goede" batterij, kan deze defect zijn.
* Aarding: Een slechte massaverbinding kan ervoor zorgen dat de starter geen stroom krijgt. Trek de hoofdmassakabel van de accu (meestal negatief) naar het motorblok. Zorg ervoor dat deze schoon en strak is en een goede verbinding heeft. Controleer ook andere aardingsbanden.
2. Controleer het startcircuit:
* Contactslot: Een defecte contactschakelaar is een veel voorkomende boosdoener. Probeer de sleutel heen en weer te bewegen terwijl u probeert te starten. Een zwakke of onderbroken verbinding binnen de schakelaar kan het probleem zijn.
* Startrelais/solenoïde: Dit is een veelvoorkomend faalpunt. Het bevindt zich vlakbij de startmotor en is een elektromagnetische schakelaar die de startmotor inschakelt wanneer u de sleutel omdraait.
* * Luister naar een klik: Hoor je een *klik* van het startrelais als je de sleutel omdraait? Eén klik betekent meestal dat het relais werkt, maar er kunnen problemen zijn met het leveren van stroom aan de startmotor. Meerdere klikken kunnen duiden op een zwak of falend relais. Geen klik duidt op een relaisprobleem of een probleem vóór het relais.
* * Spring over de solenoïde (LET OP): Met de sleutel UIT, gebruik voorzichtig startkabels om de solenoïde te omzeilen. Sluit het ene uiteinde aan op de grote aansluiting op de solenoïde (aangesloten op de accukabel) en het andere uiteinde op de kleinere aansluiting (meestal met een draad met een kleinere dikte). Dit omzeilt de solenoïde. Probeer de motor aan te zwengelen. Als hij aanslaat, is de solenoïde de meest waarschijnlijke boosdoener. Wees voorzichtig:bij gebruik van deze methode kan de motor zelfs aanslaan als de sleutel uit staat.
* Startmotor: Als de solenoïde goed lijkt, is de startmotor zelf mogelijk slecht. Hiervoor moet de starter worden verwijderd om deze te testen of te vervangen. Dit is meestal een mechanisch moeilijke taak waarvoor mogelijk een professionele monteur nodig is.
* Bekabeling: Inspecteer visueel de bedrading tussen de accu, de contactschakelaar, het startrelais/de solenoïde en de startmotor op schade, corrosie of losse verbindingen. Let goed op de dikke draden.
3. Andere mogelijkheden (minder waarschijnlijk maar toch het overwegen waard):
* Neutrale veiligheidsschakelaar: Bij een automatische transmissie verhindert deze schakelaar het starten, tenzij de transmissie in de parkeer- of neutraalstand staat. Als deze defect is, zal de starter niet inschakelen.
* Problemen met de kabelboom: Een breuk of kortsluiting in de hoofdkabelboom kan gevolgen hebben voor het hele systeem. Dit is een moeilijk te diagnosticeren probleem.
* Problemen met het ontstekingssysteem: Hoewel het minder waarschijnlijk is dat het starten direct wordt voorkomen, kunnen problemen in het ontstekingssysteem (verdeler, spoel, enz.) zich soms manifesteren als een toestand waarbij de startmotor niet draait.
Strategie voor het oplossen van problemen:
Begin met de eenvoudigste controles (accuaansluitingen, aarding). Als deze in orde zijn, ga dan verder met het startrelais / de solenoïde. Het overbruggen van de solenoïde is een geweldige manier om dit onderdeel te isoleren. Als al het andere niet lukt, moet een gekwalificeerde monteur het probleem diagnosticeren. Als u zonder voldoende kennis onderdelen probeert te testen of te vervangen, kan dit leiden tot schade of letsel.
