Reactie van de industrie op zelfrijdende auto's

Ik blijf gefascineerd door de reactie van verschillende industrieën op zelfrijdende auto's. Reacties variëren van "Ze komen eraan - we moeten nu ons bedrijfsmodel aanpassen" tot "Laat je niet misleiden - ze komen niet snel!" De media richten zich vaak op hoe mensen erop zullen reageren (d.w.z. zouden ze bereid zijn in zelfrijdende auto's te stappen), maar hoe zit het met andere interessante reacties? Hier zijn er een paar die ik heb gevonden:

• Industriegroepen: Een groep organisaties die Californische auto-, bedrijfs-, technologie- en consumentenindustriegroepen vertegenwoordigen, schreef een brief aan het California Department of Motor Vehicles waarin ze hun teleurstelling uitten over de meest recente regelgevingsrichtlijnen. Ze zijn van mening dat de ontwerpregels "de overgrote meerderheid van de voordelen die samenhangen met de ontwikkeling van autonome voertuigen tenietdoen". Ik was onder de indruk van hoe welbespraakt en krachtig deze brief de recente acties van de RDW terugdringt.
• Autofabrikanten:
  • GM werkte samen met Lyft om een ​​on-demand netwerk van zelfrijdende auto's te ontwikkelen. GM werkte ook samen met Turo, een autodeelbedrijf. (bron) Ford werkte samen met GetAround, een autodeelbedrijf. (bron) Ze werken ook samen met Bridj en Kansas City Area Transportation Authority om een ​​on-demand shuttleservice te testen.
  • Porsche en Lamborghini zijn niet geïnteresseerd in het ontwikkelen van zelfrijdende auto's. Oliver Blume, CEO van Porsche, zei:"Men wil zelf in een Porsche rijden."
  • Nissan investeert niet in de autodeelindustrie. Chief Executive Officer Carlos Ghosn verklaarde:"... wat zal leiden tot de personalisatie van de ruimte in de auto... Als u zich op een plaats bevindt die lijkt op uw kantoor of uw kamer, is de kans kleiner dat u deze deelt." (bron)
• Overheden: Zes staten hebben testvoorschriften ontwikkeld voor zelfrijdende auto's, terwijl vele andere hebben geprobeerd wetgeving aan te nemen of wetgeving te vermijden om technologieontwikkelaars naar de staat te lokken.
• Stadsoverheden: In een onderzoek dat vorige maand werd gepubliceerd, ontdekte de National League of Cities dat slechts 6% van de huidige transportplannen voor de lange termijn van steden rekening houdt met de mogelijke effecten van technologie voor auto's zonder bestuurder.
• Verzekeringssector: "Tijdens beleggerspresentaties hebben sommigen gezegd dat ze zullen vertrouwen op het beleid van huiseigenaren en andere soorten dekking als de autopremies krimpen." (bron). Volgens een onderzoek van KPMG uit 2015 zijn de meeste senior verzekeringsmanagers van mening dat elke verandering ver in de toekomst zal plaatsvinden, of helemaal niet, volgens het onderzoek. Bijna een derde (32%) zegt dat de bedrijven waarvoor ze werken "niets hebben gedaan" om zich voor te bereiden op de komst van zelfrijdende auto's. Bovendien zegt 23% dat ze weinig of geen begrip hebben van auto's zonder bestuurder en slechts 6% zegt dat ze een operationeel plan hebben om "het einde van de autoverzekering" aan te pakken. (bron)

Ik weet zeker dat deze lijst maar door kan gaan, maar ik stop daar... Het is duidelijk dat we ons in een overgangsperiode bevinden waarin organisaties leren en zich aanpassen aan deze ontwrichtende technologie. Ik ben benieuwd hoe een vergelijkbare blogpost er over 2 jaar uit zou kunnen zien. We zullen zien!

En bedankt voor de opwinding van iedereen rond mijn recente Ted Talk. Ik zal de video posten zodra deze beschikbaar is!