* Het handhaven van de gewenste temperatuur: De taak van de compressor is om koelmiddel te laten circuleren om de lucht te koelen. Zodra de cabine de ingestelde temperatuur heeft bereikt, wordt de compressor uitgeschakeld om energie te besparen en overkoeling te voorkomen. Als de temperatuur weer stijgt, slaat hij weer aan.
* Drukschakelaars: Hoge- en lagedrukschakelaars bewaken de koelmiddeldruk in het AC-systeem. Als de druk te hoog of te laag wordt (wat wijst op een probleem zoals een lek of onvoldoende koelmiddel), schakelt de compressor uit om zichzelf tegen schade te beschermen.
* Temperatuursensoren: Sensoren monitoren de temperatuur in de auto en de temperatuur van het koelmiddel. Op basis van deze gegevens bepaalt de regelmodule van het systeem of de compressor moet draaien of niet.
* Motorbelasting: De compressor heeft stroom nodig van de motor. Om te voorkomen dat de motor te zwaar wordt belast, vooral bij lage snelheden of onder zware belasting, kan de compressor tijdelijk uitschakelen.
* Fietsen voor efficiëntie: Korte cycli zijn efficiënter in het handhaven van een stabiele temperatuur dan constant draaien. Het voortdurend laten draaien van de compressor zou energie verspillen en tot slijtage leiden.
* Systeemstoringen: Als de cyclus onregelmatig of te frequent is, of als de airco niet effectief koelt, kan dit wijzen op een probleem in het aircosysteem zelf, zoals een koelmiddellek, een defecte compressorkoppeling, een defecte drukschakelaar of een defecte regelmodule. In dit geval is professionele AC-service noodzakelijk.
Kortom, het aan/uit-circuit is een normaal onderdeel van de werking van het AC-systeem van een auto. Echter, *abnormaal* fietsen (zeer vaak aan/uit, niet voldoende afkoelen of ongebruikelijke geluiden) vereisen echter een controle door een gekwalificeerde monteur.
