Het ‘waarom’ is veelzijdig:
* Technologische vooruitgang: Aan het einde van de 19e eeuw waren er doorbraken op het gebied van verbrandingsmotoren, die een krachtbron vormden die efficiënt genoeg was voor wegvoertuigen. Eerdere pogingen waren gebaseerd op stoomkracht, die omvangrijk en inefficiënt was.
* Industriële revolutie: De Industriële Revolutie zorgde voor de productiecapaciteit en technische expertise om complexe machines zoals verbrandingsmotoren en auto's te bouwen en te verfijnen.
* Vraag naar persoonlijk vervoer: Naarmate de steden groeiden en de industrialisatie toenam, ontstond er een groeiende vraag naar sneller en handiger transport dan paarden of door paarden getrokken koetsen konden bieden.
* Concurrentie en innovatie: Meerdere uitvinders en ingenieurs raceten om zelfrijdende voertuigen te ontwikkelen en te verbeteren, wat leidde tot snelle vooruitgang en innovatie.
Terwijl Karl Benz vaak wordt genoemd als de uitvinder van de eerste praktische auto (gepatenteerd in 1886), speelden anderen zoals Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach ook een cruciale rol bij de ontwikkeling van belangrijke componenten zoals hogesnelheidsverbrandingsmotoren. Vele anderen hebben in de daaropvolgende jaren bijgedragen aan het ontwerp en de verfijning van de auto. Daarom is het vaststellen van één ‘waar’ en ‘waarom’ een te grote vereenvoudiging van een complex historisch proces.
