Om EGR-vacuümproblemen te diagnosticeren, moet u:
1. Controleer de EGR-klep zelf: Zoek naar vacuümleidingen die erop zijn aangesloten. Er zal waarschijnlijk een vacuümleiding naar de EGR-klep lopen vanaf het inlaatspruitstuk (vaak een kleine poort of nippel nabij het gasklephuis) en mogelijk een andere leiding van de EGR-klep naar een ander onderdeel binnen het inlaatsysteem of de vacuümboom. Inspecteer deze leidingen op scheuren, lekkages of loskoppelingen.
2. Inspecteer het vacuümsysteem: Een defecte vacuümbron in het totale systeem kan ook de EGR-functie beïnvloeden. Dit omvat het controleren van de vacuümleidingen die zijn aangesloten op de EGR-klep en de rest van het vacuümsysteem op de motor.
3. Een diagnose stellen met behulp van een vacuümmeter: Door het vacuümsignaal bij de EGR-klep tijdens bedrijf te meten, kunt u bepalen of het juiste vacuüm wordt toegepast en of er sprake is van verlies.
4. Gebruik een scantool: Een scantool die OBD-II-gegevens kan lezen, kan laten zien of de PCM de EGR-klep opdracht geeft om te openen of te sluiten, waardoor kan worden vastgesteld of het probleem een vacuümlek is, de EGR-klep zelf of de PCM.
Kortom, er is geen enkele "EGR-vacuüm" -locatie; u moet de leidingen traceren die op de EGR-klep zelf zijn aangesloten. Een werkplaatshandleiding die specifiek is voor een Camaro Z28 uit 1994 zal uiterst nuttig zijn voor deze diagnose.
