1. Controleer het ontstekingssysteem: Dit is de meest waarschijnlijke oorzaak van uw periodieke loopproblemen. Bekijk deze componenten in deze volgorde:
* Krukaspositiesensor (CKP): Deze sensor vertelt de computer waar de motor zich in zijn cyclus bevindt. Een defecte CKP-sensor leidt vaak tot intermitterend draaien, afslaan en moeilijk starten. Dit is een veel voorkomend storingspunt bij oudere GM-voertuigen.
* Massaluchtstroomsensor (MAF): Deze sensor meet de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt. Een vuile of defecte MAF-sensor kan een onregelmatige werking en slechte prestaties veroorzaken. Probeer het schoon te maken met MAF-sensorreiniger (volg zorgvuldig de instructies).
* Bobine(n): Deze zorgen voor de hoogspanningsvonk om het brandstof-luchtmengsel te ontsteken. Scheuren of interne defecten kunnen leiden tot ontstekingsfouten en intermitterende werking.
* Bougies en kabels: Versleten of beschadigde stekkers en draden kunnen ook brandfouten veroorzaken. Inspecteer ze visueel op scheuren of beschadigingen.
* Verdelerkap en rotor (indien van toepassing): Oudere motoren hebben mogelijk nog steeds distributeurs. Zoek naar scheuren, koolstofsporen of versleten contacten.
2. Controleer het brandstofsysteem (maar niet alleen het filter): Hoewel een verstopt brandstoffilter mogelijk is, is de kans groter dat andere problemen met het brandstofsysteem af en toe problemen veroorzaken:
* Brandstofpomp: Een zwakke of falende brandstofpomp kan soms voldoende druk leveren, maar soms niet, wat kan leiden tot de symptomen die u beschrijft. Luister naar het zoemende geluid van de brandstofpomp wanneer u de contactsleutel naar de "aan"-positie draait (maar de motor niet start). Een zwakke pomp kan slechts een zwak geluid maken of helemaal niet draaien.
* Brandstofdrukregelaar: Deze regelaar regelt de brandstofdruk in het systeem. Een defect exemplaar kan een inconsistente brandstoftoevoer veroorzaken. Hiervoor is meestal een brandstofdrukmeter nodig om nauwkeurig te kunnen testen.
* Brandstoffilter: Dit staat als laatste op de lijst met brandstofsystemen, omdat het falen ervan meestal meer consistente, in plaats van periodieke, problemen veroorzaakt.
3. Computer/sensoren: Er zijn mogelijk problemen met het computersysteem van de auto.
* Check Engine-lampje (CEL): Brandt het Check Engine-lampje? Als dat zo is, laat de codes dan uitlezen met een OBD-II-scanner. Deze codes kunnen het probleemgebied lokaliseren. Een LeSabre uit 1993 gebruikt mogelijk een ouder OBD-I-systeem, waarvoor een ander type scanner vereist is.
Voordat je begint:
* Veiligheid eerst: Koppel altijd de negatieve accukabel los voordat u aan elektrische componenten gaat werken.
* Visuele inspectie: Begin met een visuele inspectie van alle hierboven genoemde componenten. Zoek naar iets dat voor de hand ligt, zoals corrosie, losse verbindingen of fysieke schade.
Het is veel kosteneffectiever om te beginnen met de goedkopere en eenvoudigere controles (visuele inspectie, controle van de CEL) voordat u meer betrokken reparaties aanpakt, zoals het vervangen van de brandstofpomp. Als u het niet prettig vindt om zelf aan uw auto te werken, breng hem dan naar een vertrouwde monteur. Door hen zoveel mogelijk details over de symptomen te geven, kunnen ze het probleem efficiënter diagnosticeren.
