* Warmtegerelateerde uitzetting en lekkage: Warmte zorgt ervoor dat de stuurbekrachtigingsvloeistof uitzet. Als er een klein, langzaam lek is in een slang, afdichting of de stuurbekrachtigingspomp zelf, kan de verhoogde druk door expansie tijdens de zomerse hitte voldoende zijn om vloeistof naar buiten te duwen waar een kleiner lek niet merkbaar zou zijn in de koudere omstandigheden met lagere druk in de winter. Het lek bevindt zich mogelijk in een onderdeel dat onder invloed van hitte enigszins kromtrekt.
* Vloeistofafbraak: Hoge temperaturen kunnen de stuurbekrachtigingsvloeistof aantasten, waardoor deze dunner wordt en de kans groter is dat deze langs afdichtingen lekt die al enigszins versleten zijn. Dit geldt met name als de vloeistof oud is en niet is vervangen.
* Verslechtering van de slang: Rubberen slangen kunnen broos worden en barsten naarmate ze ouder worden en worden blootgesteld aan zonlicht en hoge temperaturen. Scheuren kunnen zich alleen voldoende openen om te lekken als de vloeistof uitzet in de zomerse hitte.
* Verhoogde druk: Hogere omgevingstemperaturen kunnen soms iets hogere bedrijfstemperaturen voor het stuurbekrachtigingssysteem veroorzaken, waardoor de druk mogelijk toeneemt en een marginaal lek aan het licht komt.
Kortom, de zomerhitte werkt als een stressvermenigvuldiger, waardoor een reeds bestaande zwakte in het stuurbekrachtigingssysteem aan het licht komt die in de winter niet merkbaar is vanwege de lagere temperaturen en drukken. U moet een monteur het gehele stuurbekrachtigingssysteem laten inspecteren (slangen, pomp, tandheugel, drukleidingen) om het lek op te sporen.
