* Branding en badges: Het meest voor de hand liggende verschil is de naam en badge. De El Camino droeg het vlinderdasembleem van Chevrolet, terwijl de Caballero het vrachtwagengerichte merk van GMC gebruikte.
* Grilles en voorkant: Hoewel ze qua algehele vorm vergelijkbaar waren, hadden de grilles en voorbumpers subtiele stijlverschillen om ze visueel te onderscheiden als Chevrolet- en GMC-producten. De Caballero had qua grille-ontwerp vaak een meer "vrachtwagenachtig" uiterlijk.
* Binnenbekleding: De interieurs waren voorzien van verschillende sierdelen, stuurwielen, details op het instrumentenpaneel en bekledingsmaterialen om hun respectievelijke merkidentiteiten te versterken. Dit waren grotendeels subtiele variaties in plaats van grote herontwerpen.
* Optionele uitrusting: Hoewel beide een vergelijkbare reeks opties boden, waren er mogelijk kleine verschillen in de beschikbare pakketten of specifieke functies.
* Marketing en doelgroep: Hoewel mechanisch vergelijkbaar, richtte GM zich waarschijnlijk op enigszins verschillende demografische gegevens. De El Camino werd breder op de markt gebracht, terwijl de Caballero mogelijk gepositioneerd was om kopers aan te spreken die de voorkeur gaven aan de waargenomen robuustheid en het (destijds) iets luxere imago dat geassocieerd werd met GMC-vrachtwagens.
Kortom, de El Camino en Caballero uit 1979 waren in wezen een tweeling onder de huid, voornamelijk gedifferentieerd door stijlkenmerken en marketing om ze op subtiele wijze te onderscheiden binnen het assortiment van GM.
