* Koppelcapaciteit: De 3.8L-motor produceert aanzienlijk meer koppel dan de 3.4L. Een transmissie die is ontworpen voor het lagere koppel van de 3.4L zou waarschijnlijk beschadigd raken of voortijdig falen onder de hogere belasting van het vermogen van de 3.8L. De interne componenten, zoals de koppelingen en assen, zijn niet gebouwd om de verhoogde belasting aan te kunnen.
* Overbrengingsverhoudingen: Zelfs als het koppelvermogen vergelijkbaar zou zijn (wat niet het geval is), zijn de overbrengingsverhoudingen in de transmissies waarschijnlijk geoptimaliseerd voor de vermogensband van elke motor. Het gebruik van de verkeerde transmissie zou leiden tot slechte prestaties, wat mogelijk kan leiden tot oververhitting en schade. De 3.8L heeft mogelijk lagere versnellingen nodig voor een betere acceleratie, terwijl de transmissie van de 3.4L mogelijk is afgestemd op een lager brandstofverbruik ten koste van de acceleratie. De mismatch zou een negatief effect hebben op de rijeigenschappen en de efficiëntie.
* Diameter van de ingaande as/aantal spieën: De ingaande as die de motor met de transmissie verbindt, kan een andere diameter of een ander aantal spiebanen hebben tussen de twee motortypen, waardoor ze fysiek niet goed kunnen passen.
Kortom, hoewel de Impala er uiterlijk hetzelfde uitziet, ongeacht de motor, zijn de interne componenten van de aandrijflijn specifiek ontworpen voor de motor waarmee ze tijdens de productie werden gecombineerd. Het verwisselen ervan leidt tot ernstige mechanische problemen en wordt sterk afgeraden.
