“Ik ben op die route geweest, en het is niet een route voor een pick-up van volledige grootte, laat staan een die bijna 9.000 pond weegt.”
Dat was wat ik, deels in ongeloof, tegen mijn bijrijder opmerkte toen we werden binnengeleid in een GMC Sierra EV uit 2025 en weggestuurd werden om door de smalle Bay Area Redwood-snelwegen en delen van Skyline Boulevard te rijden.
Het geheugen deed het goed op de wegen; De route omvatte een aantal golvende asfaltlinten op bergkammen waar ik jaren eerder enorm van had genoten in een kleine Volkswagen GTI. Maar ik heb de Sierra EV volledig onderschat.
Met een lengte van ongeveer 233 centimeter en een breedte van 230 centimeter, de spiegels niet meegerekend, was de grote elektrische vrachtwagen niet zo zenuwslopend om smalle rijstroken aan te pakken. Ik kon hem met precisie plaatsen, dankzij de achterwielbesturing die de achterwielen in een kleine hoek tegenover de voorkant draait, in haarspeldbochten op lage snelheid. De onmiddellijke koppelafgifte van het dubbele motorsysteem van de Sierra EV zorgde ervoor dat we op de heuvels geen momentum verloren, terwijl de luchtvering ons een gelijkmatig gevoel gaf. Sterk regeneratief remmen (normaal en hoog) hield onze snelheid op peil zoals het hoort op de steile afdalingen.
2025 GMC Sierra EV Denali
Ik ging de dag in en kende de verheven actieradius van deze truck van 750 km en hoe snel hij accelereert – en ik had geen verder bewijs nodig dat hij in 4,5 seconden (of beter, zo lijkt het) stilletjes naar 100 km/u kan schieten. Maar GMC duwde ons langs het soort route dat ik nooit zou hebben gekozen, inclusief veel van die bochten, wat slepen, wat spelen in de modder met de achterwielbesturing demonstreert de verbazingwekkende manoeuvreerbaarheid en camerabeelden, en een oefening met de CrabWalk-modus , waarbij de achterwielen in dezelfde richting wijzen als de voorwielen. En het heeft ons losgemaakt van de uitdaging om snel een heleboel outdoor-uitrusting in de Sierra EV te passen.
Aan het einde van de dag voelde ik me geschoold. GMC heeft geen eigenzinnig ontwerpstatement gemaakt (dat is de Cybertruck), gericht op het outdoor lifestyle-publiek (dat is de R1T), of simpelweg een elektrische versie gemaakt van zijn bestverkopende truck (dat is de F-150 Lightning).
De GMC Sierra EV staat naast de GMC Hummer EV in het GMC-assortiment, en het merk scheidt de twee feitelijk door te zeggen dat als de Hummer EV pick-up is de “it”-truck, de Sierra EV is de ‘doe het’-truck. Als product is het een indrukwekkendere prestatie voor de markt, en als je op zoek bent naar de meeste vrachtveelzijdigheid voor grote voorwerpen, en het meeste bereik voor slepen, vervoeren en vrachtwagenachtige dingen doen, dan is dit het dan.
2025 GMC Sierra EV Denali
2025 GMC Sierra EV Denali
2025 GMC Sierra EV Denali
De 2025 GMC Sierra EV heeft een van de hoogste bereikscores op de markt, niet omdat hij uitblinkt op het gebied van efficiëntie, maar omdat hij groots uitpakt met zijn accupakketten. Beide batterijpakketten zijn dubbellaags, met de mogelijkheid om de twee lagen in serie aan elkaar te naaien om 800 volt gelijkstroom snel opladen mogelijk te maken . De Max Range heeft een bereik van 205 kWh en haalt een bereik van 750 kilometer, terwijl de Extended Range een bereik heeft van 170 kWh van 630 kilometer. Het Max Range-nummer is ‘GM-geschat’, omdat dat supergrote pakket de Sierra EV in een middelzware categorie plaatst die niet van toepassing is op EPA-ratings.
Over bijna 150 kilometer aan gevarieerde ritten op straat en op de snelweg zagen we volgens de boordcomputer van de Sierra EV 3,1 kilometer per kWh, wat erop wijst dat we bij dit soort rijgedrag nog steeds een actieradius van 630 kilometer of meer kunnen zien.
De enorme batterij opent mogelijkheden. De Sierra EV kan tot 10.500 pond trekken met het Extended Range-pakket of 10.000 pond met het Max Range-pakket, en hoewel hij het bereik zou kunnen halveren, is dat hier niet zo'n groot probleem.
2025 GMC Sierra EV Denali
2024 GMC Sierra EV Denali-editie 1
2024 GMC Sierra EV Denali-editie 1
In een korte lus met een aanhanger van 5.500 pond leek de Sierra EV grotendeels onaangedaan door de lading, en kon hij nog steeds sneller accelereren dan een volledig beladen minivan. Op een lus met twee versnellingen op volle snelheid bedroeg de snelheid volgens de boordcomputer slechts 1,6 kilometer per kWh, wat nog steeds aangeeft dat een actieradius van 320 kilometer mogelijk is met een paardentrailer of een grote boot.
Max Range-versies zoals die waarin ik reed, leveren tot 760 pk en 785 lb-ft koppel, via twee permanentmagneetmotoren die zijn ontworpen en gebouwd door GM. Extended Range-versies hebben in wezen dezelfde hardware, afgezien van het batterijpakket, maar leveren 645 pk en 785 lb-ft.
2025 GMC Sierra EV Denali
Deze vermogenscijfers en de acceleratietijd van 4,5 seconden voor de Max-versie worden alleen geleverd in de Max Power-modus. De Sierra EV heeft ook Normal-Tour, Off-Road, Tow-Haul en een aangepaste modus. GM wil niet zeggen wat het piekvermogen is in een van die andere modi.
De Sierra EV heeft een frunk van 11,0 kubieke voet, hier de eTrunk genoemd, met een bekerhouder, een afvoer, weersbestendigheid en meer. Maar de verrassende ster op het gebied van vrachtveelzijdigheid hier is de Midgate. In slechts een paar minuten kunt u de ruimte op de achterbank ombouwen tot een uitbreiding van de laadvloer, waardoor u een ruimte van 3 meter lang creëert met de achterklep vergrendeld, of een ruimte van 3 meter 10 met de achterklep omlaag en de neerklapbare laadtrede op de achterklep die wordt gebruikt om lange voorwerpen tegen te houden, zoals een kajak.
Ingenieurs benadrukten dat de Midgate niet bedoeld is als een oplossing die je maar af en toe gebruikt, maar als iets dat je dagelijks zou kunnen gebruiken. Hoewel het natuurlijk niet weerbestendig is, is het een geweldige oplossing om spullen een paar kilometer naar een lanceerpunt te brengen – zonder dat je daarvoor gespecialiseerde vervoerders nodig hebt – en je kunt een van de achterbankposities op zijn plaats laten terwijl je hem gebruikt.
2025 GMC Sierra EV Denali
2025 GMC Sierra EV Denali
2025 GMC Sierra EV Denali
De GMC Sierra is zeer nauw verwant aan de Chevrolet Silverado EV RST, maar er zijn enkele belangrijke verschillen in hoe hij in de EV-markt en de vrachtwagenmarkt past. In 2024 werd de Sierra EV alleen aangeboden in de beste Denali-uitvoering, met wat in wezen ‘het werk’ is:het grootste accupakket, de luchtvering, achterwielbesturing en een uitrusting die een van de meest luxe gerichte is onder de full-size pick-ups.
Voor 2025 zijn er slechts enkele kleine prijswijzigingen geweest, de toevoeging van de Extended Range-versie en 20 mijl meer voor de Max Range-versie vanwege enkele efficiëntieverbeteringen aan de motorunits zelf. Mijn dag bracht ik door met de beste Sierra EV Denali-versie, in Max Range-vorm, die minstens $ 100.495 kostte, inclusief de bestemmingstoeslag van $ 2.095, maar geen extra accessoires voor slepen en opbergen.
De Sierra EV Denali omvat luchtvering, achterwielbesturing, een panoramisch schuifdak, verwarmde en gekoelde voorstoelen, lederen bekleding, een verwarmd stuur, verwarmde buitenste stoelen, een head-up display, Wi-Fi-hotspot-compatibiliteit en Bose-audio met zeven luidsprekers. Er is ook draadloos opladen slim geïntegreerd in een verschuifbare lade in de middenconsole, plus voldoende USB-C-poorten en 120-volt AC-stopcontacten in de cabine. Daarnaast is er de AC Offboarding Power-centrale van 7,2 kW, waardoor het misschien niet meer nodig is om die kleine generator mee te nemen naar de camping of het werkterrein.
Tijdens deze korte proefrit kreeg ik niet de kans om de Sierra EV op te laden. De maximale snellaadsnelheden bedragen 350 kW voor het Max Range-pakket en 300 kW voor het Extended Range-pakket. GM zegt dat hij op een CCS-connector van 350 kW in slechts 10 minuten een bereik van 160 kilometer zal herstellen, en er is eerder gezegd dat elk van deze pakketten in ongeveer 40 minuten een bereik van 10-80% zal bereiken. GMC integreert een batterijvoorconditioneringsfunctie om pieksnelheden te helpen bereiken; het werkt met de native navigatie-reisplanner of via een druk op een virtuele knop.
2025 GMC Sierra EV met GM Energy-suite
