Polestar is een hoogwaardig Zweeds automerk dat in 1996 door Volvo werd opgericht. Het hoofdkantoor van Polestar ligt vlakbij Göteborg, Zweden. De ontstaansgeschiedenis van het merk Polestar is verbonden met de autosport, in het bijzonder met Flash Engineering, een Zweeds autosportteam. Flash Engineering werd in 2005 omgedoopt tot Polestar Racing. Polestar werd in 2015 overgenomen door Volvo Cars, waarna het merk vanaf 2017 werd geherpositioneerd als een EV-merk. Volvo Cars werd in 2010 overgenomen door Geely Holding Group. Geely, een Chinese autogigant, is ook eigenaar van Lotus Cars, bekend om zijn luxe sportwagens.
De Polestar 1 werd gelanceerd in 2017, gebaseerd op Volvo's Concept Coupé die in 2013 werd geïntroduceerd. De Polestar 1 werd geproduceerd in Chengdu, China (2019-2021). Polestar 2 wordt ook in China (Taizhou) geproduceerd. Polestar blijft een ‘asset-light’ bedrijfsmodel hanteren, waarbij de productie wordt uitbesteed aan productiefaciliteiten die worden beheerd door het moederbedrijf Geely. Productielocaties zijn onder meer China, de Verenigde Staten, Zuid-Korea en anderen.
Volvo Cars was een van de eerste reguliere OEM’s die zich engageerde voor een streven naar elektrische auto’s met nuluitstoot. Volvo is niet nieuw op het gebied van ‘elektrische voortstuwing’ en had in 2010 een testvloot van batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) ingezet, en in 2012 ook de eerste plug-in hybride dieselauto gelanceerd. Polestar’s portfolio van batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) omvatten:
Voor degenen onder u die nog niet bekend zijn met emissievrij elektrisch rijden , raden wij u aan de volgende artikelen te lezen:
Ja, je hebt het goed gehoord. Het nieuwste batterij-elektrische voertuig (BEV) van Polestar, de volledig elektrische Polestar 4 coupé-SUV heeft geen achterruit. Het is een indicatie voor de toekomst, aangezien fabrikanten van elektrische auto’s blijven streven naar een hogere aerodynamische efficiëntie, om het elektrische bereik van een EV te maximaliseren. In het geval van de Polestar 4 heeft de fabrikant een groothoekcamera aan de achterzijde ingebouwd die in de achteruitkijkspiegel wordt weergegeven. Hoewel het in het begin misschien onnatuurlijk aanvoelt, zal het niet lang duren om eraan te wennen!
De Polestar 4, een middelgrote coupé, heeft een aerodynamische coëfficiënt van 0,21 Cd. Ter vergelijking:de gestroomlijnde volledig elektrische Hyundai IONIQ 6 heeft ook een 0,21 Cd-coëfficiënt. Gezien de omvang en het gewicht van de ingebouwde lithium-ion EV-batterij is het verhogen van de efficiëntie via exterieurstyling of het verminderen van het gewicht van het elektrische voertuig (EV) absoluut noodzakelijk om een maximale actieradius te bereiken. De puur elektrische Polestar 4 heeft bijvoorbeeld frameloze ramen en zelfs de groothoekspiegels zijn frameloos, allemaal ontwerpkenmerken die helpen het totale gewicht van de EV te verlagen. Om de aerodynamische efficiëntie van elektrische voertuigen verder te verbeteren, heeft Polestar verzonken deurgrepen geïntegreerd (die populair worden bij autofabrikanten). Elke gewichtsbesparing of vermindering van de luchtweerstand verhoogt de efficiëntie van de EV!
De Polestar 4 wordt vervaardigd in China en maakt ook gebruik van het modulaire platform voor elektrische voertuigen (EV) van de Sustainable Experience Architecture (SEA). De Slimme #3 elektrische auto gebruiken ook hetzelfde platform. De Polestar 4 (D-Segment) met vijf zitplaatsen werd in april 2023 onthuld op Auto Shanghai. De productie begon in november 2023. De Polestar 4 bevindt zich tussen de volledig elektrische Polestar 2 en de volledig elektrische Polestar 3 . De Polestar 4 is de vierde BEV van het autobedrijf. De SUV coupé is echt een kruising tussen een SUV en een sedan! Qua lengte is de Polestar 4 4,84 meter lang. Ter vergelijking:de grotere Polestar 3 is 4,9 meter lang en de kleinere Polestar 2 is 4,6 meter lang. Qua hoogte is de Polestar 4 1,53 meter, terwijl de Polestar 3 en Polestar 2 respectievelijk 1,61 meter en 1,47 meter zijn. De volledig elektrische Ford Capri Een andere concurrent van de Polestar 4 is 4,63 meter lang en 1,62 meter hoog.
Het Polestar 4 batterij-elektrische voertuig (BEV) is verkrijgbaar in twee varianten:de achterwielaandrijving (RWD) Long Range Single Motor (1 x 200 kW permanent magnetische motor) en de all-wheel drive (AWD) Long Range Dual Motor (2 x 200 kW permanent magnetische motor). De enkele motor levert tot 200 kW/268 pk (koppel:253 lbf-ft) en kan in 6,9 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren. De Dual-motor levert tot 400 kW/536 pk (koppel:506 lbf-ft) en kan in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren. Beide varianten hebben een topsnelheid tot 200 km/u.
Beide varianten zijn voorzien van een ingebouwde EV-batterij van 400 V en 100 kWh. Het instapmodel met enkele motor heeft een geclaimd bereik tot 600 km (WLTP) op een volledige lading, terwijl de krachtigere Dual Motor een bereik tot 600 km heeft (WLTP). ). Natuurlijk zal er een verschil zijn tussen het geclaimde WLTP-bereik en het echte e-bereik, beïnvloed door een aantal factoren zoals het weer, de wegomstandigheden, rijstijl, laadvermogen enz.
Verwacht dat de Single Motor een elektrisch bereik in de echte wereld van dichter bij 325 mijl zal leveren, en dat de Dual Motor dichter bij 510 mijl zal leveren. Beide varianten bieden een elektrische actieradius zonder uitlaatemissie die voldoende is voor de meeste dagelijkse rijbehoeften en lange afstanden! Natuurlijk kunnen EV-bestuurders ook profiteren van regeneratief remmen en de warmtepomp om het e-assortiment verder te maximaliseren!
De fabrikant biedt standaard een driefasige (11 kW) ingebouwde AC-lader, met een driefasige 22 kW ingebouwde AC-lader met het Plus-pakket. Aangezien de meeste huizen in Groot-Brittannië worden aangedreven door eenfasige stroomvoorziening, zal het opladen met AC beperkt zijn tot 7 kW. Op openbare en semi-openbare AC-laadpunten kan de EV echter tot 11 kW of 22 kW worden opgeladen, afhankelijk van de variant. Met 11 kW AC kan de puur elektrische Polestar SUV in 11 uur volledig worden opgeladen (0%-100%). Bij 22 kW AC duurt het 5,5 uur om de batterij volledig op te laden.
Over het algemeen raden we aan om voor het lange termijn onderhoud en de prestaties van de EV-batterij het batterijniveau niet tot 0% te laten leeglopen. Het is het beste om regelmatig bij te laden, zodat de batterij altijd wordt opgeladen wanneer dat nodig is en ook het beste is voor de gezondheid van de EV-batterij aan boord op de lange termijn. Je kunt de nieuwste topmerken slimme EV-laders kopen tegen zeer scherpe prijzen via e-zoomed . Ook beschikbaar via e-zoomed zijn scherp geprijsde woningen zon-PV en batterijopslag voor thuis bundel aanbiedingen. Perfect voor het opladen van een elektrische auto, het van stroom voorzien van uw huis, het besparen van geld en het verkleinen van de CO2-voetafdruk van uw huishouden!
Met de aanzienlijke toename van openbaar snel en ultrasnel DC EV-laden infrastructuur in Groot-Brittannië wordt het nu steeds gebruikelijker dat puur elektrische auto’s DC-laadmogelijkheden tot 350 kW DC bieden. De Polestar 4 biedt standaard een laadvermogen tot 200 kW DC op beide varianten. De BEV kan in 30 minuten voor 10%-80% worden opgeladen. Net genoeg tijd voor een lunchpauze! We raden aan om tot 80% op te laden bij gebruik van DC-laden, omdat het opladen veel sneller gaat tot 80%. De resterende 20% laadt veel langzamer op, gezien de ingebouwde beschermingsmechanismen voor de EV-batterij. Ja, het is veilig om tot 100% op te laden!
Op technologisch vlak is er veel te bieden, waaronder:10,2” bestuurdersdisplay, 15,4” middendisplay, 8,9” digitale achteruitkijkspiegel, 14,7” Head-up display (met Plus-pakket) en meer! De EV beschikt ook over een aantal veiligheidssystemen. Enkele hiervan zijn:ADAS:geavanceerd rijhulpsysteem, elektronische stabiliteitscontrole, regeneratieve stabiliteitscontrole, direct tractiecontrolesysteem, pilot assist, lane change assist, intelligente snelheidsassistent, waarschuwing voor voorwaartse botsingen, rijstrookassistentie, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, dodehoekinformatie met stuurassistentie en meer. Sommige van deze functies zijn standaard, andere zijn optioneel. De Polestar 4 heeft nog geen NCAP-rating gekregen. We verwachten dat het vijfsterren zal zijn.
Ondanks de aflopende coupédaklijn voelt de Polestar 4 ruimtelijk aan, versterkt door het glazen panoramische dak, waarin tevens UV- en geluiddempend gelaagd glas is verwerkt. Polestar biedt optioneel ook een elektrochromische film voor het panoramische glas, waardoor het ondoorzichtig kan worden gemaakt als dat nodig is vanwege verblinding. De vijfdeurs EV met vijf zitplaatsen heeft een frunk (15 liter) en een bagageruimte van 526 liter (uitbreidbaar tot 1.536 liter door de stoelen neer te klappen). De EV biedt voldoende been- en hoofdruimte. Qua exterieurstyling heeft de EV veel aantrekkingskracht!
Zoals nu het geval is bij de meeste EV-fabrikanten, worden de materialen voor het interieur zorgvuldig geselecteerd om de ecologische voetafdruk van het voertuig te verkleinen. Polestar gebruikt voor de bekleding 100% gerecyclede PET-flessen, hernieuwbaar vinyl en gerecycled polyestertextiel. De EV heeft ook elektrisch verstelbare stoelen achterin en een massagefunctie. Net als bij de elektrische auto's van Polestar is het interieur minimalistisch, een trend die nu ook door een aantal andere EV-fabrikanten wordt overgenomen.
Bestuurders van bedrijfswagens kunnen profiteren van het lagere belastingtarief BiK-2% voor puur elektrische auto's. Kortom: elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee. U kunt elektrische voertuigen (EV's) leasen , inclusief Salarisoffer, via e-zoomed tegen zeer concurrerende prijzen!
De volledig elektrische Polestar 4 SUV (credit:Polestar)
Terwijl je e-zoomde redelijke inspanningen levert om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken. Een deel van de verstrekte informatie is verzameld bij derden en is niet onafhankelijk geverifieerd door e-zoomed . Hoewel wordt aangenomen dat de informatie uit externe bronnen betrouwbaar is, wordt er geen enkele garantie, expliciet of impliciet, gegeven door e-zoomed met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van welke informatie dan ook. Deze disclaimer is van toepassing op zowel geïsoleerd als geaggregeerd gebruik van deze informatie.
