DS Automobiles is een Frans luxe automerk dat in 2009 werd gelanceerd. Hoewel het aanvankelijk deel uitmaakte van de PSA Group (Citroën DS), werd het in 2014 gelanceerd als een op zichzelf staand merk. Het Franse merk werd door de PSA Group ontwikkeld om een meer premium merk in zijn portfolio op te nemen.
DS Automobiles werd geïnspireerd door de originele DS die in 1955 op de Autosalon van Parijs werd onthuld. Het bedrijf is ook betrokken bij de Formule E. Elektrificatie is vanaf de oprichting zelfs onderdeel geweest van de strategie van het merk. Het bedrijf claimt ‘de laagste gemiddelde CO2-uitstoot in Europa (100,2 g/km CO2 volgens de WLTP-cyclus per geregistreerde auto in de eerste helft van 2021) en meer dan een derde van zijn auto’s is geëlektrificeerd.
Deze strategie versnelt:vanaf 2024 zal elk nieuw DS Automobiles-model uitsluitend 100% elektrisch zijn.” Het bedrijf beschikt momenteel over de volgende batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) en plug-in elektrische voertuigen (PHEV’s):
Voor degenen onder u die nog niet bekend zijn met emissievrij elektrisch rijden , raden wij u aan de volgende artikelen te lezen:
De eerste generatie DS 4 werd gelanceerd in 2011. De tweede generatie DS 4 werd onthuld in 2021. Het voertuig is ook gebaseerd op het Efficient Modular Platform EMP2-platform.
Ondanks de update van de DS 4 plug-in hybride in 2022 is het algemene voorstel van de elektrische auto niet zo overtuigend als sommige van de recentere PHEV’s. Ja, de EV biedt stijl, kwaliteit en comfort, maar wat betreft elektrisch rijden is zijn voorstel gemiddeld.
Om te beginnen de grootte van de ingebouwde EV-batterij (12,4 kWh) en het geclaimde emissievrije elektrische bereik (62 km WLTP ), zijn gemiddeld. Bovendien is de uitlaatemissie van de PHEV (27 g – 35 g CO2/km), hoewel lager dan die van een variant met een conventionele verbrandingsmotor (150 g CO2/km), niet toonaangevend in zijn klasse.
De industrie voor elektrisch rijden is aanzienlijk volwassener geworden sinds de introductie van de eerste generatie Mitsubishi Outlander PHEV in 2013. Hoewel PHEV's historisch gezien een sleutelrol hebben gespeeld in de migratie van benzine-/dieselvoertuigen naar elektrische auto's met lagere emissies, is de rol van PHEV's vandaag de dag niet zo essentieel.
In het algemeen gezien de aanzienlijke verbetering in het e-bereik van puur elektrische auto's , is het bezit van een plug-in hybride elektrisch voertuig (PHEV) minder aantrekkelijk geworden, gezien de vermindering van de angst voor actieradius. Om een plug-in hybride elektrische auto echt een sterk aanbod te laten zijn, moet het elektrische voertuig (EV) dus een groter elektrisch bereik hebben en minder uitlaatemissies, d.w.z. milieuvriendelijker en efficiënter.
Met andere woorden:plug-in hybride elektrische auto's met een beperkte emissievrije elektrische actieradius en relatief hoge uitlaatemissies hebben minder voordelen voor gezinnen en bedrijven die naar elektrische auto's migreren. Hoe langer de puur elektrische actieradius van een PHEV, hoe groter het financiële en ecologische voordeel!
Een geclaimde elektrische actieradius van 60 km, aangepast aan de rijomstandigheden in de echte wereld, zal resulteren in een e-actieradius in de echte wereld die dichter bij de 50 km ligt. Hoewel dit handig is voor de meeste dagelijkse rijbehoeften, is het gebruik ervan beperkt. Veel PHEV's bieden nu een WLTP-bereik van meer dan 80 km, en in sommige gevallen zelfs dichter bij 110 km.
Als voorbeeld de Mercedes-Benz C-Klasse plug-in hybride De sedan heeft een EV-batterij van 25,4 kWh aan boord, met een elektrisch WLTP-bereik tot 110 km. Dit is praktisch voor rijden in de stad en op de snelweg, en is zeker toonaangevend in zijn klasse.
Kortom:om de voordelen van elektrisch rijden met een PHEV echt te kunnen benutten, is een voldoende elektrisch bereik absoluut noodzakelijk. Als het elektrische voertuig (EV) voornamelijk wordt aangedreven met behulp van de interne verbrandingsmotor (ICE), zou het een aanzienlijke uitdaging zijn om ook maar enigszins in de buurt te komen van de geclaimde brandstofefficiëntie van het elektrische voertuig. Voor de DS 4 PHEV claimt de autofabrikant een brandstofverbruik tot 232 mpg.
Zoals de meeste PHEV's beschikt de DS4 PHEV niet over DC-laden. Dit is echter niet verrassend, gezien de grootte van de ingebouwde EV-batterij. De EV is standaard voorzien van een eenfasige 7 kW AC-boordlader. Dat werkt goed voor de Britse markt, aangezien de meeste woningen in Groot-Brittannië worden aangedreven door eenfasige stroomvoorziening.
We raden het gebruik van een 3-PIN-huishoudelijke stekker af voor het opladen van een EV, en moedigen het gebruik van een speciale EV-oplader voor thuis aan, zoals myenergi zappi . Met behulp van een eenfasige EV-lader kan de ingebouwde EV-batterij in 1 uur en 55 minuten volledig worden opgeladen.
Bij gebruik van een huishoudelijk stopcontact kan het tot 7,05 uur duren voordat de batterij 0%-100% is opgeladen. We moedigen eigenaren van plug-in hybrides aan om een ‘oplaadbare’ aanpak te hanteren bij het opladen van een elektrische auto. Zo zijn er altijd emissievrije elektrische kilometers beschikbaar!
We moedigen bedrijven en gezinnen ook aan om ter plaatse een duurzaam energiesysteem te installeren, zoals een zonne-PV-systeem of windturbines, in combinatie met batterijopslag . Het vergroot de voordelen van elektrisch rijden nog verder, onder meer door de ‘well-to-wheel’-emissies zonder uitlaatgassen bij rijden in de e-modus. Uiteraard zijn er ook financiële besparingen wanneer een plug-in hybride elektrisch wordt aangedreven. Veel goedkoper dan een beroep doen op de benzinemotor!
De 1,6-liter benzinemotor (4 cilinders) met directe injectie en turbo voorwielaandrijving (FWD) DS4 E-Tense 225 plug-in hybride kan in 7,7 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren en heeft een topsnelheid van 230 km/u. Het maximale vermogen bedraagt maximaal 225 pk en het koppel maximaal 360 Nm. De EV beschikt over regeneratief remmen .
Op het gebied van technologie en functies biedt de EV:7-inch digitaal instrumentenpaneel, 10-inch HD-aanraakscherm, DS uitgebreid head-up display, Keyless entry en start op afstand, parkeersensoren voor en achter, achteruitrijcamera – 180° Vision, geavanceerd noodremsysteem, dodehoekdetectie, uitgebreide verkeersbordherkenning, snelheidslimietherkenning, intelligente snelheidsaanpassing, aandachtswaarschuwing voor de bestuurder, cruise control met snelheidsbegrenzer en meer.
Het interieur is premium en comfortabel. Voor langere volwassenen die achterin zitten, kan de hoofdruimte echter een probleem zijn. De beschikbare bagageruimte bedraagt 390 liter.
Bestuurders van een bedrijfswagen kunnen profiteren van het lagere Voordeel alle aard (BiK- vanaf 12%) voor de PHEV. Kortom: elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee. Elektrische auto’s leasen doe je via e-zoomed tegen fantastische prijzen.
De DS 4 E-Tense PHEV Hatchback (credit:DS Automobiles)
Terwijl je e-zoomde gebruikt redelijke inspanningen om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken, een deel van de verstrekte informatie is verzameld bij derden en is niet onafhankelijk geverifieerd door e-zoomed . Hoewel wordt aangenomen dat de informatie uit externe bronnen betrouwbaar is, wordt er geen enkele garantie, expliciet of impliciet, gegeven door e-zoomed met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van welke informatie dan ook. Deze disclaimer is van toepassing op zowel geïsoleerd als geaggregeerd gebruik van deze informatie.
