Peugeot maakt deel uit van het in Nederland gevestigde Stellantis N.V., dat is ontstaan uit de fusie van Fiat Chrysler Automobiles (Italiaans/Amerikaans) en Groupe PSA (Frans). U bent misschien niet bekend met deze namen, maar de automerken in het portfolio zullen bij de meeste consumenten goed bekend zijn. Deze omvatten:Maserati, Opel, Vauxhall, Jeep, FIAT, Alfa Romeo enz.
Peugeot werd in 1810 opgericht in Oost-Frankrijk (Sochaux) en heeft een rijk erfgoed in de autosport en de bredere automobielsector. Peugeot heeft vele prijzen gewonnen voor zijn personenauto's, waaronder zes Europese Auto van het Jaar-prijzen.
Als onderdeel van de bredere Groupe PSA is Peugeot zeer betrokken bij de sector van elektrische voertuigen (EV). Peugeot heeft zich ertoe verbonden om tegen 2023 voor elk model in zijn portfolio een volledig elektrisch (BEV) of een plug-in hybride voertuig (PHEV) aan te bieden. Het portfolio van elektrische voertuigen (EV’s) van het bedrijf omvat:
Voor degenen onder u die nog niet bekend zijn met emissievrij elektrisch rijden , raden wij u aan de volgende artikelen te lezen:
De nieuwe plug-in hybride elektrische auto (PHEV) van Peugeot, de 408 PHEV, roept wel de vraag op:welk carrosserietype is het? Het elektrische voertuig (EV) is een mix van een coupé-SUV, crossover en een stationwagen, met een aantrekkelijke aflopende daklijn aan de buitenkant van de fastback.
Een ‘Fastback’ of een ‘Sportback’ of een andere soortgelijke exterieurstyling blijft aan populariteit winnen, zowel bij autofabrikanten als bij consumenten, en we verwachten dat dit momentum zich zal voortzetten.
Voor wie een scherp oog heeft voor elektrische auto's, komt de Peugeot 408 misschien bekend voor. In feite is dat zo! De 408 PHEV heeft veel gemeen met de Citroën C5 X plug-in hybride . Citroën is ook eigendom van hetzelfde moederbedrijf, Stellantis N.V.
Het is nu gebruikelijk dat autofabrikanten gebruik maken van de schaalvoordelen door een onderliggend ontwikkelingsplatform te delen tussen merken en modellen. Eindresultaat:lagere productiekosten, wat zich vertaalt in lagere verkoopprijzen. Ook de 408 heeft elementen uit de Peugeot 308. De Peugeot 408 maakt gebruik van het EMP2 V3-platform, waarmee zowel benzine- als geëlektrificeerde aandrijflijnen worden ontwikkeld.
Peugeot wil graag dat de 408 opvalt en dat doet hij zeker. In feite heeft het ontwerpteam van Peugeot zeven jaar nodig gehad om dit project te voltooien. Het voertuig is verkrijgbaar als conventionele verbrandingsmotor (ICE) en als PHEV. Hoewel Peugeot dit nog niet heeft bevestigd, wordt verwacht dat hij op termijn ook verkrijgbaar zal zijn als batterij-elektrisch voertuig (BEV). Voor degenen die nog niet bekend zijn met elektrische auto's:een BEV is een puur elektrische auto en rijdt alleen op batterijvermogen!
De 408 PHEV heeft een EV-batterij van 12,4 kWh aan boord. Het is het gemiddelde EV-batterijformaat dat we van fabrikanten voor plug-in hybrides gewend zijn, maar sommige van de nieuwste PHEV’s bieden een EV-batterijformaat aan boord dat dichter bij de 20 kWh ligt. Daarom een beetje teleurstellend, omdat Peugeot de EV niet aanbiedt met een grotere EV-batterij aan boord. Over het algemeen geldt:hoe groter de capaciteit van de EV-batterij, hoe langer het puur elektrische bereik.
Peugeot beweert dat de 408 plug-in hybride een elektrisch bereik zonder uitlaatemissie heeft tot 66 km (WLTP) op een volledige lading. De elektrische actieradius in de praktijk zal echter van een aantal factoren afhangen en zal zeker kleiner zijn dan de geclaimde actieradius. Voor degenen die nieuw zijn met elektrisch rijden, zijn deze factoren onder meer:rijprofiel, weersomstandigheden, wegdek, wielmaat, gebruikte services aan boord, passagiersbelasting en meer.
Verwacht een realistisch EV-bereik tussen 30 en 35 mijl voor de 408 plug-in hybride. Voor wie korte afstanden rijdt en kan profiteren van de lagere kosten van elektrisch rijden, dan is de PHEV wel zinvol. Als u echter regelmatig lange afstanden aflegt, is het zeker de moeite waard om een puur elektrische auto te overwegen. De nieuwste generatie batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) hebben een emissievrij elektrisch bereik van 320 tot 300 kilometer. In sommige gevallen zelfs meer!
We moedigen het rijden met een PHEV in de e-modus aan, om de voordelen van het rijden met een plug-in hybride te benutten. Behalve dat er geen uitlaatemissies zijn, biedt een PHEV, wanneer hij elektrisch wordt gereden, de mogelijkheid om de kosten van autorijden te verlagen. Afhankelijk van waar een EV wordt opgeladen, kunnen de rijkosten per kilometer lager zijn dan 10 pence, d.w.z. veel lager dan bij het gebruik van een conventioneel benzine- of dieselvoertuig.
Wij raden aan om thuis en 's nachts op te laden, wanneer de elektriciteitstarieven lager zijn. We moedigen ook aan om te profiteren van de opwekking van zonne-energie en batterijopslag op locatie, om de kosten van het opladen verder te verlagen en de uitstoot te verlagen.
De Peugeot PHEV biedt geen DC-laadmogelijkheid. De meeste plug-in hybrides doen dat niet, gezien het kleinere formaat van de EV-accu aan boord. De plug-in hybride is standaard voorzien van een 3,7 kW AC-boordlader, met een optie om te upgraden naar een 7,4 kW AC-boordlader.
Opladen via een slimme residentiële EV-oplader zoals easye kan de 3,7 kW AC-optie volledig worden opgeladen in 3 uur en 25 minuten. Met de verbeterde 7,4 kW AC-boordlader kan de EV in 1 uur en 40 minuten volledig worden opgeladen. Wij bij e-zoomed raden aan om te upgraden naar de 7,4 kW AC-boordlader, omdat dit ook de laadtijd bij openbare laadstations zal helpen verkorten.
Hoewel de PHEV kan worden opgeladen via een standaard 3-pins stekker voor thuisgebruik, e-zoomed ontmoedig het gebruik van een huishoudstekker voor het opladen van een elektrische auto. Degenen die er nog steeds graag een willen gebruiken:het duurt tot 5 uur en 30 minuten voordat de EV volledig is opgeladen.
Hoewel het interieur van de EV niet zo radicaal is als het exterieur, biedt de PHEV wel functionaliteit en stijl. Gezien de lengte van de EV (4,6 meter) is er voldoende beenruimte voor de passagiers op de achterbank. Door de Fastback-daklijn kan de hoofdruimte echter krap zijn voor langere volwassenen. De elektrische auto biedt een bagageruimte tot 471 liter en een handsfree slimme elektrische achterklep.
Op technologisch vlak beschikt de PHEV over de nieuwste generatie PEUGEOT i-Cockpit met een digitaal display van 10 inch en een centraal HD-aanraakscherm van 10 inch. De fabrikant biedt een groot aantal rijhulpsystemen aan, standaard of als optie. Enkele hiervan zijn onder meer:actief veiligheidsremsysteem, rijstrookassistentie, dodehoekdetectie over lange afstand, adaptieve cruisecontrol, rijbaanpositioneringsassistentie, nachtzicht en meer!
De plug-in elektrische auto is verkrijgbaar in twee aandrijflijnopties:HYBRID 180 e-EAT8 en HYBRID 225 e-EAT8. De HYBRID 180 e-EAT8 combineert een 1,6-liter PureTech-benzinemotor van 150 pk met een elektromotor (81 kW), aangedreven door een ingebouwde EV-batterij. De HYBRID 225 e-EAT8 koppelt de PureTech 179 pk aan de 81 kW elektromotor.
Wat de prestaties betreft, accelereert de voorwielaangedreven HYBRID 180 e-EAT8 van 0-100 km/u in 8,1 seconden, met een topsnelheid van 220 km/u (maximumvermogen:180 pk/koppel:360 Nm). De HYBRID 225 e-EAT8 accelereert van 0-100 km/u in 7,8 seconden, met een topsnelheid van 225 km/u (maximaal vermogen:225 pk/koppel:360 Nm).
De elektrische auto profiteert ook van onmiddellijk koppel . De EV beschikt over 3 rijmodi:Hybride, Elektrisch en Sport. Wij adviseren om zo vaak mogelijk elektrisch te rijden. De PHEV beschikt ook over regeneratief remmen om de efficiëntie en de elektrische actieradius te vergroten.
Bestuurders van een bedrijfswagen kunnen ook profiteren van het lagere Voordeel Natura (BiK-8%) belastingtarief voor de PHEV. Kortom: elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee. U kunt elektrische voertuigen (EV's) leasen via e-zoomed tegen zeer concurrerende prijzen!
De Peugeot 408 Plug-In Hybrid Fastback (credit:Peugeot)
Terwijl je e-zoomde redelijke inspanningen levert om nauwkeurige en actuele informatie te verstrekken. Een deel van de verstrekte informatie is verzameld bij derden en is niet onafhankelijk geverifieerd door e-zoomed . Hoewel wordt aangenomen dat de informatie uit externe bronnen betrouwbaar is, wordt er geen enkele garantie, expliciet of impliciet, gegeven door e-zoomed met betrekking tot de nauwkeurigheid, geschiktheid, volledigheid, wettigheid, betrouwbaarheid of bruikbaarheid van welke informatie dan ook. Deze disclaimer is van toepassing op zowel geïsoleerd als geaggregeerd gebruik van deze informatie.
