De vraag naar hybride, plug-in hybride en elektrische auto’s blijft elk jaar aanzienlijk groeien.
In 2024 groeide de verkoop van puur elektrische auto’s met 21%, met 381.970 verkochte nieuwe elektrische auto’s, terwijl de registraties van plug-in hybrides met 18% stegen tot 167.178 stuks. Deze trend zal zich voortzetten terwijl we richting het verbod van 2035 op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's gaan.
Om de beste optie te selecteren, moet u de verschillen begrijpen tussen hybride, plug-in hybride en elektrische voertuigen.
Simpel gezegd beschikt een hybride voertuig (ook wel zelfopladende hybride genoemd) over een kleine batterij en een elektromotor om de efficiëntie te verhogen. Er is een benzine- of dieselmotor nodig als voornaamste aandrijfmiddel, maar in de stad zou ongeveer een kilometer puur elektrisch bereik haalbaar moeten zijn.
Een plug-in hybride gaat nog een stap verder. Hij beschikt over een benzine- of dieselmotor, maar een grotere batterij levert, afhankelijk van het model, tussen de 40 en 70 kilometer elektrisch bereik.
De batterij kan worden opgeladen via een thuislaadpunt of door gebruik te maken van het groeiende openbare laadnetwerk. Je zou plug-in hybrides kunnen zien als een opstapje naar volledig elektrische voertuigen, omdat je weliswaar een deel op elektrisch vermogen kunt rijden, maar je nog steeds het vangnet van een verbrandingsmotor hebt die je bij lange ritten kan ondersteunen.
Ten slotte vertrouwt een elektrische auto (ook wel batterij-elektrisch voertuig (BEV) of elektrisch voertuig (EV) genoemd) volledig op een batterijpakket als voortstuwingsmiddel. Deze moet op het stopcontact worden aangesloten als de batterij bijna leeg is.
Onthoud deze regel:bij een hybride kun je niet aansluiten, bij een plug-in hybride moet je aansluiten, en bij een elektrische auto moet je aansluiten.
De Toyota Prius is misschien wel de beroemdste hybride auto ter wereld. 's Werelds eerste in serie geproduceerde hybride auto, gelanceerd in 1997, is uitgegroeid tot het generieke merk voor groen autorijden, geliefd bij iedereen, van groengekalkte beroemdheden tot Uber-chauffeurs.
Een hybride auto combineert een elektromotor met een benzine- of dieselmotor. Het betekent dat de bestuurder toegang heeft tot drie vormen van aandrijving:door de motor, puur elektrisch of beide. Bij correct gebruik moet een hybride net zo efficiënt en zuinig zijn als een gelijkwaardige dieselauto, vooral in het stop-startverkeer.
Misschien heb je auto’s gezien die werden geadverteerd als milde hybrides. Dit zijn in praktische zin geen elektrische voertuigen; veel eigenaren zullen zich er niet van bewust zijn dat ze in een milde hybride auto rijden. Een klein accupakket met een geïntegreerde startgenerator is ontworpen om de efficiëntie te verbeteren en een soepele versnellingsboost te leveren, maar een milde hybride kan slechts korte afstanden elektrisch afleggen in plaats van er alleen maar grote afstanden op te rijden.
Bekendheid is een belangrijk voordeel van het besturen van een hybride auto. Van achter het stuur zou u niet veel verschil moeten merken of u zorgen moeten maken over het opladen van de batterij.
De elektromotor is er om het brandstofverbruik en de algehele efficiëntie te verbeteren, en om een elektrisch bereik van een paar kilometer te leveren. Een hybride zal efficiënter zijn dan een benzineauto en zuiniger dan een diesel in de stad.
Een hybridesysteem laadt de batterij op twee manieren op:door gebruik te maken van de verbrandingsmotor of door regeneratief remmen. Energie die verloren zou zijn gegaan bij het remmen of bij het loslaten van het gaspedaal, wordt naar de accu geleid om de elektromotor van stroom te voorzien. Dit maakt een hybride ideaal voor drukke stadsritten.
Er zijn ook belastingvoordelen verbonden aan hybride auto's. Een lagere CO2-uitstoot betekent een lagere VED (voertuigaccijns) in het eerste jaar, plus een jaarlijkse besparing van £ 10 per jaar. De bedrijfsautobelasting is weliswaar niet zo laag als het tarief voor puur elektrische en plug-in hybride voertuigen, maar zal wel lager zijn dan voor een gelijkwaardige benzine- of dieselauto.
Het is ook vermeldenswaard dat hybride auto’s momenteel de beste keuze zijn voor iedereen die op zoek is naar een geëlektrificeerde auto om te trekken. Het maximale trekvermogen kan iets minder zijn dan bij een gelijkwaardige benzine- of dieselauto, maar waarschijnlijk aanzienlijk meer dan bij een puur elektrisch voertuig. Zelfs in 2025 hebben sommige elektrische auto's nog geen typegoedkeuring gekregen voor het slepen.
Het is niet allemaal goed nieuws. Hybride auto's zijn doorgaans duurder in aanschaf dan benzine- of dieselauto's, waardoor de maandelijkse betalingen hoger zullen zijn. Ze kunnen ook minder efficiënt zijn dan een dieselauto op de snelweg, zodat een bestuurder van een bedrijfsauto de belastingbesparing teniet kan doen door hogere brandstofrekeningen.
Een andere factor die hybride auto’s tegenwerkt, is dat ze een zeer beperkte elektrische actieradius hebben. Dit betekent dat de verbrandingsmotor nog steeds ongewenste emissies wegpompt zodra de actieradius is uitgeput.
De verkoop van nieuwe hybride auto’s zal in 2035 eindigen met het nieuwe verbod op benzine- en dieselauto’s, wat de aantrekkingskracht ervan zou kunnen beperken. Hybriden zouden wel eens het doelwit kunnen zijn van verdere uitsluitingen uit zones met schone lucht, aangezien de regering ernaar streeft om in 2050 koolstofneutraal te zijn.
RAC-uitverkoop – tot 25% korting*
Koop nu
Een plug-in hybride voertuig, gewoonlijk een PHEV genoemd, gebruikt batterijen om een elektromotor (of motoren) van stroom te voorzien, en benzine of diesel om een motor aan te drijven. Zoals de naam al doet vermoeden, kan het accupakket van een plug-in hybride thuis of via het openbare laadnetwerk worden opgeladen.
Hoewel het geen nieuw concept is, zijn plug-in hybrides de afgelopen tien jaar in populariteit gegroeid, waarbij de Mitsubishi Outlander PHEV ooit de best verkochte hybride in Groot-Brittannië was. Tegenwoordig doen de meeste merken mee, waarbij modellen als de BMW 330e en de Ford Kuga PHEV hoog in de verkooplijsten staan.
Dankzij een groter accupakket komt een plug-in hybride verder dan een hybride op elektrische stroom. Normaal gesproken zou een plug-in hybride auto ongeveer 50 kilometer elektrisch bereik moeten hebben, maar in sommige modellen is tot 120 kilometer mogelijk. Modellen zoals de nieuwe Range Rover Sport P460e en Mercedes GLC 300e kunnen dit cijfer halen in officiële tests.
Sommigen beschouwen plug-in hybrides als een handige tussenweg tussen een conventionele auto en een elektrisch voertuig, terwijl anderen ze zien als een duur, zwaar compromis.
Voorlopig zou de benzine- of dieselmotor elektrische sceptici enige geruststelling moeten bieden, terwijl alle aanhoudende zorgen over de actieradius worden weggenomen. Wanneer de accu leeg is, schakelt de auto over op de benzine- of dieselmotor, die wordt bijgetankt zoals bij een conventionele auto.
Omdat een plug-in hybride auto doorgaans in elektrische modus start, kan het voorkomen dat u de motor niet nodig heeft voor korte ritten. Omdat de gemiddelde autorit in Groot-Brittannië niet meer dan 16 kilometer bedraagt, zal een plug-in hybride waarschijnlijk vaker wel dan niet op elektrische stroom blijven rijden. De motor is er voor langere ritten.
Door de lagere CO2-uitstoot zijn de fiscale voordelen nog groter, vooral voor bestuurders van bedrijfswagens. Auto's met een lagere uitstoot en een behoorlijke elektrische actieradius vallen in de laagste BiK-belastingschijven (Voordeel in natura), waarbij sommige plug-in hybrides in 2021/2022 slechts acht procent hebben.
Afgezien van de noodzaak om ze aan te sluiten op een stopcontact, zou het besturen van een plug-in hybride net zo eenvoudig moeten zijn als een gewone auto. De combinatie van elektrisch en benzine- en dieselvermogen levert betere prestaties op zonder de hoge exploitatiekosten van een snelle benzineauto. Het is een kleinigheid, maar er is geen probleem als je geen toegang hebt tot een oplaadpunt. Gebruik gewoon de motor totdat u thuiskomt of een laadstation vindt.
De kosten zijn een van de grootste nadelen van plug-in hybrides, met aanschafprijzen die vergelijkbaar zijn met die van een puur elektrische auto. Neem de Hyundai Ioniq. De hybride kost ongeveer £24.000, terwijl de plug-in hybride en elektrische versies ongeveer £30.500 kosten.
Je moet er een gewoonte van maken om een plug-in hybride op te laden. Als je dat niet doet, betaal je simpelweg extra voor het meenemen van een duur en zwaar accupakket, waardoor de auto minder zuinig in gebruik is dan een benzine-, diesel- of hybride auto. Een plug-in hybride auto is niet de beste keuze als je het grootste deel van je tijd op de snelweg doorbrengt.
Een klein puntje, dit. Hoewel plug-in hybrides over het algemeen snel zijn in een rechte lijn, met voldoende koppel om snel in te halen, kan het gewicht van het accupakket een licht nadelig effect hebben op het rijgedrag en de handling van de auto. Ze zijn minder comfortabel op wegen met putjes en lastiger in bochten.
Kan hun levensduur beperkt zijn? Naarmate de vooruitgang op het gebied van batterijtechnologie en investeringen in de oplaadinfrastructuur er samen voor zorgen dat puur elektrisch eigendom voor meer mensen een haalbaar vooruitzicht wordt, zouden PHEV's mogelijk uitgefaseerd moeten worden ten gunste van puur elektrische voertuigen.
Na ongeveer een eeuw van ogenschijnlijk langzame vooruitgang is de elektrische auto de afgelopen jaren volwassen geworden.
De dagen van een beperkt elektrisch bereik, een slecht oplaadnetwerk en grappen over de G-Wiz zijn voorbij en zijn hard op weg de meest gewilde voertuigen ter wereld te worden.
Tesla
Een elektrische auto beschikt over een elektromotor (of motoren) die wordt aangedreven door een accupakket en die thuis of via het openbare laadnetwerk kan worden opgeladen. Er zijn er meer dan vanaf september 2024, dus het vinden van een plek om op te laden wordt met de dag gemakkelijker.
De situatie zal alleen maar beter worden naarmate fabrikanten onder toenemende druk komen te staan om de CO2-uitstoot te verminderen. Dit, en de aanscherping van de wetgeving, zal zorgen voor meer keuze, een verbeterd laadnetwerk en .
Voorlopig zou het publieke laadnetwerk voldoende moeten zijn voor de meeste eigenaren van elektrische auto's, maar het is verstandig om te investeren in een thuislaadstation. Deze apparaten zijn niet alleen veiliger dan het gebruik van een huishoudelijk stopcontact, maar leveren ook snellere oplaadtijden en kunnen worden ingesteld om te profiteren van goedkopere nachtelijke elektriciteitstarieven.
Hoewel initiatieven als de (die een aanzienlijke korting op de catalogusprijs van een elektrische auto gaven) nu zijn beëindigd, zijn er nog steeds prikkels voor het kopen of leasen van een nieuwe elektrische auto
Er is bijvoorbeeld een subsidie van £ 350 beschikbaar via het Electric Vehicle Homecharge Scheme bij het installeren van een thuislader. In 2025 geldt dit alleen als je in een huurwoning of flat woont, of als je een huishouden bent met parkeren op straat en een oplossing aan de stoepzijde installeert.
Verhuurders en lokale autoriteiten krijgen ook subsidies voor het uitbreiden van het lokale laadnetwerk, terwijl het Workplace Charging Scheme ook 75% van de kosten voor het installeren van laders op uw werkplek dekt.
Veel bedrijven bieden hun werknemers ook salarisofferregelingen voor elektrische auto's aan. Hierdoor kunt u een nieuwe EV leasen via uw salaris vóór belastingen, waardoor uw gerapporteerde inkomsten en dus uw belasting- en premieplicht worden verlaagd.
Hoewel de besparingen na de eerste aankoop blijven bestaan, is de autobelasting extreem laag.
Dankzij een percentage van slechts twee procent voor wagenparkgebruikers in 2024 zou een high-end elektrische auto goedkoper kunnen zijn in het gebruik dan een diesel-supermini. Elektrische auto's zijn ook vrijgesteld van de (ULEZ).
Voor het merendeel van de mensen zal een elektrische auto goedkoper zijn in het gebruik dan een benzine- of dieselauto.
Dit geldt met name als u thuis oplaadt en profiteert van speciale tarieven voor EV-bezitters. Sommige elektriciteitsbedrijven bieden scherpe daltarieven, waardoor u uw auto voor een paar euro 's nachts volledig kunt opladen.
U profiteert ook van lagere onderhoudskosten, omdat er veel minder bewegende delen zijn die aan slijtage onderhevig zijn dan bij een verbrandingsmotor.
Andere voordelen zijn onder meer geen uitlaatemissies en een stillere werking in dorpen en steden. Minder tastbaar, maar daarom niet minder belangrijk, is het gevoel dat u uw steentje bijdraagt aan .
Wat de rijervaring betreft:het onmiddellijke koppel zorgt ervoor dat elektrische auto’s responsief en leuk zijn om te rijden. Sommige elektrische auto's komen sneller van de baan dan een supercar met zes cijfers, maar gebruik de acceleratie met mate als je veilig wilt blijven en de actieradius van de auto wilt behouden.
EV’s hoeven zich ook geen zorgen te maken over versnellingen, waardoor de rijervaring soepeler en gemakkelijker wordt, terwijl het ontbreken van motorgeluid en trillingen zorgt voor een stillere en kalmere reis.
Zelfs onder het nieuwste WLTP-testregime kan niet volledig worden vertrouwd op de vermelde actieradius van elektrische auto's.
Het door de fabrikant opgegeven bereik moet als richtlijn worden beschouwd; in de echte wereld is het onwaarschijnlijk dat u de officiële cijfers haalt. Koud weer, het gebruik van accessoires, topografie en rijstijl zijn slechts enkele zaken die een deuk in de elektrische actieradius kunnen slaan. Lees meer in onze .
De kosten zijn een andere factor. Hoewel de exploitatiekosten lager zijn, zijn elektrische auto’s vaak (maar niet altijd) duurder in aanschaf dan hun tegenhangers op benzine of diesel.
Verwacht ongeveer £ 30.000 of meer te betalen voor een elektrische auto met een behoorlijke actieradius en ruimte voor een klein gezin, terwijl sommige duurdere elektrische auto's de grens van £ 100.000 overschrijden.
Bij een maandelijkse betaling is het verschil tussen een elektrische auto en een gelijkwaardige benzine- of dieselauto echter kleiner. Er zijn momenteel een aantal concurrerende leaseovereenkomsten voor elektrische auto's, waarbij modellen als de en deze zelfs hun benzine-equivalenten verslaan in prijs.
Iedereen zonder toegang tot een garage, oprit of parkeergelegenheid op straat kan moeite hebben om thuis te komen, en hoewel het openbare laadnetwerk snel beter wordt, blijven sommige gebieden onderbediend en zijn er enkele meldingen van niet-werkende laadstations. Openbaar laden is bovendien aanzienlijk duurder dan thuisladen.
Ten slotte betekent het snelle tempo van de vooruitgang in de elektrische auto-industrie dat een nieuwe elektrische auto in 2024 binnen slechts een paar jaar verouderd kan zijn.
Dit is zowel positief als negatief, maar je wilt niet vastzitten aan een langdurig financieringscontract voor een auto die ouderwets is en aanzienlijk minder waard is dan de prijs die je ervoor hebt betaald.
Moet u een hybride, plug-in hybride of elektrische auto kopen? Het hangt allemaal af van je omstandigheden, dus wat huiswerk maken is essentieel. Een hybride is een verstandig alternatief voor een benzine- of dieselauto, vooral voor korte ritten en woon-werkverkeer in de stad. Een plug-in hybride is een uitstekende opstap naar een puur elektrische auto, maar vergeet niet de stekker in het stopcontact te steken.
Technologische vooruitgang en nieuwe wetgeving zullen de komende jaren de huidige nadelen van elektrische auto’s snel wegnemen. Koop nu een elektrische auto en u loopt voorop als het .
komtNog steeds niet zeker? Kijk eens hoe deze EV-mythes worden ontkracht:
Wanneer u uw keuze heeft gemaakt, kunt u bij RAC Cars terecht voor een ruim aanbod hybride, plug-in hybride en elektrische auto’s. En vergeet niet:RAC heeft een pechdekking voor elektrische auto's en ons team van mobiele monteurs kan helpen bij eventuele autoreparaties.
Mocht u besluiten een hybride of elektrische auto aan te schaffen, dan kunt u eenvoudig een EV-laadkabel aanschaffen in de RAC Shop.
RAC-uitverkoop – tot 25% korting*
Koop nu
