Als er iets ergers is dan de man te zijn die de weg opgaat met een richtingaanwijzer die onbewust knippert, is het iemand die helemaal geen richtingaanwijzer gebruikt. Ervoor zorgen dat uw richtingaanwijzers in goede staat zijn, maakt deel uit van verantwoord auto-onderhoud. Is er een manier om te zien of je signaallichten uitgaan?
Een manier om te zien of uw richtingaanwijzers niet werken, is door de handgebaren van andere bestuurders op te merken. Volgens GoAuto is een betere manier om aandacht te besteden aan het ritme van de signalen. Als en wanneer je richtingaanwijzers sneller beginnen te knipperen, heb je waarschijnlijk een doorgebrande lamp.
Dat is niet de enige manier waarop een richtingaanwijzer u kan vertellen dat het tijd is om te balanceren. Volgens CarFromJapan kan een te snel of te langzaam knipperend signaal verschillende dingen betekenen. Een mogelijkheid is een losse aansluiting van de signaalschakelaar, of de koplampen zijn slecht gevoed of niet geaard. Een sneller knipperen kan erop wijzen dat de dynamo de accu overlaadt, terwijl een langzamer dan normaal knipperen kan betekenen dat de dynamo de accu te weinig laadt.
Raak niet in paniek als uw richtingaanwijzers niet goed werken. De meeste problemen met de richtingaanwijzers zijn eenvoudig op te lossen.
Gebruik je indicatoren! Richtingaanwijzers zijn van vitaal belang om anderen om je heen te vertellen welke kant je op gaat en zonder hen zouden we verloren zijn! ? #TransportationTuesday pic.twitter.com/yyS2fd18pn
— 511PA Philadelphia (@511PAPhilly) 1 februari 2022
Auto's werden uitgevonden lang voordat automatische richtingaanwijzers werden uitgevonden. Vóór de veiligheidsvoorzieningen waarschuwden automobilisten andere bestuurders door dezelfde handgebaren te gebruiken die door fietsers worden gebruikt.
Iedereen die van plan was linksaf te slaan, gaf dit aan met hun linkerarm recht uit het raam aan de bestuurderszijde, misschien met een puntige vinger. Chauffeurs die van plan waren rechtsaf te slaan, hielden dezelfde arm, gebogen in een hoek van 90 graden, uit hetzelfde raam. Net als bij fietsen hield een automobilist die afremde tot stilstand zijn linkerarm in een neerwaartse hoek van 90 graden.
Wat de geschiedenis van de richtingaanwijzer betreft, lijkt er enige controverse te zijn over wie de richtingaanwijzer voor auto's heeft uitgevonden. Geschiedenis Garage zegt dat Percy Douglas-Hamilton het eerste patent voor een richtingaanwijzer in 1907 indiende. Zijn ontwerp werd echter nooit geïmplementeerd, voor zover we weten.
Car Talk legt uit dat de stomme filmacteur van Biograph, Florence Lawrence, met iets kwam dat ze een "auto-signaleringsarm" noemde die aan een achterspatbord zou worden bevestigd en zou kunnen worden verlaagd of verhoogd door middel van elektrische drukknoppen die worden geactiveerd met het rempedaal. Lawrence slaagde er niet in haar idee te patenteren. Interessant is dat haar moeder, Charlotte Bridgewood, in 1917 een van de eerste automatische ruitenwissers uitvond en patenteerde.
Eind jaren dertig patenteerde Joseph Bell het eerste knipperlicht richtingaanwijzer. Het veiligheidsapparaat Bell, het "Flash-Way Directional Signal" genoemd, werd in de Buick van 1938 ingebouwd, maar werd pas in het begin van de jaren vijftig een gemeengoed in de auto.
Tot de jaren negentig gingen richtingaanwijzers voor auto's die werden aangedreven door een elektrische stroom door een veer die was gemaakt van twee metalen die met verschillende snelheden werden verwarmd. Dit verschil zorgde ervoor dat de veer zo kromde dat het circuit compleet was en een elektrische puls naar het aan de buitenkant gemonteerde indicatielampje stuurde. Die puls bracht de veer in positie en maakte het kenmerkende klikgeluid van een richtingaanwijzer in oudere voertuigen.
De meeste auto's en vrachtwagens die sinds het begin van de jaren negentig zijn gemaakt, bevatten een elektronisch relaissysteem dat de linker- en rechterrichtingaanwijzers bedient met een elektromagneet en een microchip. Het relais voltooit het circuit voor herhaalde fracties van seconden zoals bij oudere signalen. Hoewel het technisch niet nodig is om te functioneren, voegen veel autofabrikanten een bimetalen veer toe om het bekende klik-klik-klik-knipperlichtgeluid te geven waaraan bestuurders gewend zijn geraakt. Volgens het in North Carolina gevestigde Quality Plus Automotive Service bieden auto's die in de 21e eeuw zijn gemaakt hetzelfde bevredigende geluid, puur met elektronica.
