Auto exterieur foto's, autostoel foto's, auto interieur ruimte foto's
De Chevy Bolt heeft een achtbaanrit vol geschiedenis. Net als bij de analogie van de kakkerlak kan het worden neergetrapt, maar het gaat nooit uit. De Chevy Bolt (niet te verwarren met de Volt, wat om de een of andere reden vaak het geval is) werd voor het eerst gelanceerd in 2016, waar hij een cultfavoriet was totdat de verkoop vertraagde en de productie maar liefst zeven maanden stopte vanwege het terugroepen van de batterij in 2021. In 2022 werd hij opnieuw ontworpen, maar hij werd eind 2023, ondanks recordbrekende verkopen, stopgezet om zich te concentreren op andere elektrische voertuigen op het Ultium-platform. Oh wacht, Barra loog en slechts een paar maanden later kondigde ze aan dat het terugkeert op dat platform. Er werd geen exacte datum gegeven, maar ons werd verteld dat het terug zou komen.
Wacht, nee. In december 2023 werd het weer stopgezet. Zelfs nu er een opleving is bevestigd, trekken ze nog steeds de stekker uit de originele lijn. De laatste Bolt van de eerste generatie rolt van de assemblagelijn in Lake Orion, waardoor er een gat in de markt van twee jaar ontstaat. Nu, in 2026, is de geheel nieuwe, opnieuw ontworpen en gereviseerde Bolt terug met een modeljaar 2027. De Bolt RS uit 2027 arriveert eindelijk bij de dealers, gebouwd in Kansas als een ‘limited engagement’-model om de kloof te overbruggen totdat het betaalbare platform van de volgende generatie van GM klaar is.
Kristen Brown
En net als bij de Crosstrek Hybrid is de derde keer de charme. De webpagina noemt de Bolt ‘Amerika’s meest betaalbare EV’, en dat is terecht. De basisadviesprijs voor de LT is $ 28.995, wat iets minder is dan de Nissan Leaf, terwijl de RS, degene die ik heb getest, begint bij $ 32.995. Met een nieuwe, snellere oplaadarchitectuur, meer pk's, Super Cruise en een maximaal bereik van 420 kilometer voelt het alsof Chevy eindelijk begrijpt wat een forens uit de Bay Area echt nodig heeft. Dus ik heb het getest door van mijn huis in de East Bay naar San Jose, Californië te pendelen om te zien hoe het zich verhoudt. Zo ging het.
Wanneer een fabrikant besluit een auto ‘betaalbaar’ te maken, is het interieur een van de eerste dingen die er meestal onder lijden – of dat nu door de materialen, de kleuren of het gebrek aan geluidsdemping is – je begrijpt het wel. Ja, er zat veel zwart plastic in de Bolt RS, maar het was smaakvol in elkaar gezet en gemengd met een met leer bekleed stuurwiel en kunstleren stoelen voor en achter. Het informatiedisplay voor de bestuurder was helder, helder en gemakkelijk te interpreteren, en ik vond het leuk dat de ramen groot waren met een middelgroot schuifdak om het interieur te openen en wat licht binnen te laten. Het voelde op het eerste gezicht niet goedkoop aan; het voelde heel middenweg – waar het zou moeten zijn.
Chevy-nieuwskamer
Maar er waren een paar dingen die mij na een tijdje weer met beide benen op de grond brachten. Zoals de funky verstelbare bekerhouders die vanwege hun vreemde vorm nooit echt in mijn blikjes energiedrank of mijn grotere waterfles passen. En ze waren erg vervelend om tijdens het rijden aan te passen. Toen zat de elleboogsteun zo ver naar achteren dat er helemaal geen plek was om mijn rechterarm te laten rusten als ik beide armen moest gebruiken om te manoeuvreren tijdens het rijden. En het is ook niet verstelbaar, zoals bij elektrische auto’s als de Hyundai IONIQ 5. Het multimediascherm stond ook in een ongemakkelijke hoek, en soms had ik het gevoel dat het daardoor moeilijker te zien was, maar afgezien daarvan zijn dat, gezien de prijs en waarvoor het zou worden gebruikt (woon-werkverkeer), helemaal geen dealbreaker-problemen. Voor mij tenminste.
Vergelijkbaar met wat ik zei over het interieur, hebben de rij- en rijkwaliteiten ook de neiging om te lijden onder ‘goedkope’ auto’s. En ik was een beetje bang dat het interieur ondraaglijk luid zou zijn als het gedreun van een motor het geluid van de slechte wegen van de Bay Area niet zou overstemmen (vooral omdat de RS of de LT geen premium geluidssysteem hebben, maar het fabriekssysteem is prima). Maar ik was zeer aangenaam verrast. Hij reed soepel en stil, en de ruige wegen vertaalden zich helemaal niet slecht in het interieur. Ter referentie:de Kia Niro was van binnen veel luider.
Kristen Brown
En nee, je zult Android Auto niet missen omdat Google is ingebouwd, dus je krijgt Google Maps en Google Assistant. Ik heb een Google Pixel-telefoon, dus ik realiseerde me pas dat deze geen Android Auto had toen ik Spotify moest downloaden (wat ik aanbeveel omdat de BT-audiofunctie een beetje laggy is). Als je een Apple hebt, kan het even duren voordat je gewend bent aan de softwareverandering, maar deze is niet zo ingrijpend als je misschien denkt.
De Chevy Bolt RS ziet er van buiten klein uit, maar er is meer passagiersruimte beschikbaar dan in mijn Subaru Forester. Niet in de kofferbak uiteraard, maar voor de voor- en achterpassagiers. Het installeren van de achterstoelen was een no-brainer, met een groot, breed en hoog toegangspunt voor de achterkant, gemakkelijk toegankelijke onderste ankerpunten, en de hoofdsteunen waren gelukkig heel gemakkelijk te verwijderen, zodat ik de toptethers aan de achterkant van de stoelen kon bevestigen. Ze waren dol op het schuifdak, waardoor het een stuk groter aanvoelde dan het in werkelijkheid was, en waardoor een groot deel van het zwarte leer en plastic kapot ging. Maar mijn kinderen passen er perfect in, met ruimte over.
Uiteraard zeg ik niet dat je je Toyota Highlander of Grand Highlander door een van deze moet vervangen. Maar hij past in de typische tweeautoformule van de Bay Area, waarbij de ene auto een toegewijde gezinswagen is en de andere de forenskampioen is. Dit zou perfect passen bij de ladderrol. En als je Timmy van school moest halen omdat hij zelf ziek werd en jij de Bolt mee naar zijn werk nam, zou je hem prima kunnen onderbrengen.
Chevrolet
De laadruimte is klein, maar dat is te verwachten. En je hebt sowieso geen grote koffer nodig voor je sporttas, lunchtrommel en aktetas. Dat past allemaal zonder problemen op de passagiersstoel, en dan kunt u de kofferruimte gebruiken voor de Safeway-afhaalbestelling op weg naar huis.
Als je, net als ik, in de Bay Area woont, ben je waarschijnlijk een forens, tenzij je het geluk hebt om op afstand te werken of in een belastingschijf zit die comfortabel genoeg is om dichtbij je werk te wonen. Woon-werkverkeer is waardeloos, het is mentaal uitputtend en het is irritant na een lange dag werken. Dus de nieuwe Bolt straalt en kwispelt, klaar om u te laten zien hoe effectief hij het allemaal voor u kan doen. Ernstig. Het is Chevy’s meest betaalbare auto met Super Cruise, een handsfree rijassistentiesysteem dat ik al vele malen eerder heb besproken en geprezen. In de wereld van forenzen zijn Super Cruise en One-Pedal Driving een uitkomst omdat ze het sturen, remmen, accelereren en zelfs het wisselen van rijstrook regelen als je dat wilt. Ja, het werkt alleen op vooraf in kaart gebrachte snelwegen, maar de database groeit voortdurend, en gelukkig voor mij waren 680 Zuid, 242 Oost en 4 Oost allemaal in kaart gebrachte wegen waarop ik het kon gebruiken.
Op de 680 geldt:hoe dichter ik bij Fremont kom, hoe drukker het verkeer altijd is, omdat niemand weet hoe hij effectief moet invoegen. Ik was een beetje zenuwachtig bij het gebruik van Super Cruise hier, omdat de chauffeurs hier boos en sporadisch zijn, maar de Bolt kon elke afsnijding perfect aan. Ik stelde eenvoudigweg een snelheid in, zette hem aan en liet de Bolt de rest doen. Uiteraard hield ik mijn ogen op de weg gericht, maar ik voelde me comfortabel genoeg om om me heen te kijken en kon een goed gesprek met mijn man voeren zonder dat de frustratie van andere chauffeurs daarin doorsijpelde. Het was geweldig. Je realiseert je pas echt hoe zwaar het mentale gewicht van het woon-werkverkeer is, totdat je een auto bestuurt die alles voor je kan doen. En als bonus:als je de regeneratie op de maximale stand zet, zal hij zichzelf besturen en een flink deel van de lading behouden als je er middenin zit.
Over opladen gesproken:het modeljaar 2027 wordt standaard geleverd met een NACS-poort, maar er worden nog steeds twee adapters meegeleverd. Maar met een NACS-poort zou ik een van de ogenschijnlijk miljoenen Tesla Supercharger-netwerken in de Bay Area kunnen bereiken, deze redelijk snel kunnen opladen (tot 150 kW met DC-snelladen, wat 2,5x sneller is dan de OG Bolt), en weer aan de slag kunnen als het moest. Omdat hij een bereik van 422 kilometer heeft, hoefde ik dat niet te doen. Ik kwam in San Jose en terug met ongeveer 50 mijl over. Als ik een EV-oplader in mijn huis zou hebben geïnstalleerd, zou dat perfect zijn, omdat ik hem in het stopcontact zou kunnen steken, hem 's nachts zou kunnen opladen en de volgende ochtend alles opnieuw zou kunnen doen. Als u voor een bedrijf werkt dat gratis personeelskosten in rekening brengt, is dat een nog mooiere deal. Vooral omdat de benzineprijzen hier hoger zijn dan $6 per gallon.
Kristen Brown
Het is ook vermeldenswaard dat de samenstelling van de batterij voor 2027 anders is. Deze keer bestaat de batterij uit lithium-ijzerfosfaat (LFP). Deze nieuwe chemie is duurzamer voor de dagelijkse cyclus. In tegenstelling tot veel EV's, waar u wordt verteld dat u slechts tot 80% moet opladen om de batterij te sparen, kunnen LFP-batterijen vaak regelmatig tot 100% worden opgeladen zonder dezelfde zorgen over degradatie. Dit betekent dat de volledige actieradius van 420 kilometer dagelijks beter bruikbaar is dan een auto waarvan u zich comfortabel voelt om deze tot 340 kilometer op te laden. Dat is een grote overwinning voor pendelaars.
Omdat zowel de LT als de RS over een lange lijst met standaardfuncties beschikken, wordt het een beetje lastig om tussen de twee te kiezen. De RS heeft een paar esthetische en belangrijke upgrades die het hogere (maar nog steeds betaalbare) prijskaartje helpen rechtvaardigen. Ten eerste is er aan de binnenkant sfeerverlichting die de LT niet heeft, evenals leer, rode accentstiksels, verwarmde en geventileerde stoelen voorin, en een verwarmd stuur voor de ijskoude ochtendritten naar kantoor. Hij heeft ook een warmtepomp, die ook standaard is in de LT, waardoor het bereik voor pendelaars in koudere streken behouden blijft. In de Bay Area is dat geen groot probleem, vooral als je de cabine kunt voorbereiden en alles klaar kunt maken voor de rit voordat je naar je werk gaat.
Kristen Brown
Aan de buitenkant pronkt de RS met ‘RS’-badges, waardoor je zou denken:‘Oh, dus dat betekent dat hij meer pk’s heeft dan de LT!’ Maar net als ik heb je het mis. Zowel de LT als de RS hebben 210 pk en 169 lb-ft. Hij doet een beroep op de RS-sfeer met trimspecifieke glanzend zwarte wielen en grille, evenals dakrails die de LT mist. Anders dan dat, zou je het extra geld uitgeven aan kunstleer, stoelverwarming en een stuur. Op de LT kun je deze hebben, maar dan in de vorm van een extra Comfort- of Evotex-pakket.
De Chevy Bolt uit 2027 is het bewijs dat je, om iets geweldigs te maken, soms opnieuw moet beginnen. En voorbij. En verder, totdat het goed is gedaan. Chevy heeft fantastisch werk geleverd met de nieuwe Bolt, en hij heeft alles wat Bay Area-mensen nodig hebben voor een betrouwbare, veilige, betaalbare en effectieve forens. Zou ik zeggen dat het de prijs waard is? Als u voor een bedrijf werkt dat gratis opladen voor forensen aanbiedt of als u een plek in de garage heeft om deze op te laden, is dit een goed idee.
Kristen Brown is een in Oregon gevestigde autoschrijver en fotograaf die sinds 2018 de branche bestrijkt. Ze is gespecialiseerd in een breed scala aan onderwerpen, waaronder branchenieuws, terreinwagens en de Subaru-cultuur, met een bijzondere focus op het testen van nieuwe gezinsauto's vanuit het praktische perspectief van een ouder. Haar artikelen zijn gepubliceerd in onder meer US News &World Report, The US Sun en HotCars, terwijl haar fotografie is gepubliceerd in Autoweek en Vintage Motorsports.
