Auto exterieur foto's, autostoel foto's, auto interieur ruimte foto's
Het is echt, echt moeilijk om off-road rijden er moeilijk uit te laten zien op de camera. Schaal vertaalt zich slecht in twee dimensies, en de rotsen op de foto hierboven zien er persoonlijk een stuk groter uit. Ik heb mijn uiterste best gedaan, maar het is een vriend gelukt. Ik had het te druk met het vasthouden van het stuur met witte knokkels terwijl de neus van deze Ford Bronco Stroppe steeds naar de hemel wees terwijl we de losse, oneffen heuvel op klommen die het uitzicht onder ons vergezelde. Nog ongeveer vijftien centimeter rechts van ons, en dat uitzicht zou er ongeveer zo uit hebben gezien:lucht, grond, lucht, grond, lucht, grond, niets . De moraal hier is eigenlijk dat je altijd een spotter off-road moet meenemen, ongeacht hoe zeker je bent van je rit. Ere waar het toekomt, ik had terecht vertrouwen in de Ford Bronco, en na tien uur off-road is dat vertrouwen in de off-roader van het merk alleen maar gegroeid.
Daniel O'Donnel
Even een back-up maken:het is de moeite waard om wat context te bieden. De Ford Bronco Stroppe Edition is in feite de meest extreme, off-road-ready tweedeurs Bronco die er te koop is. Ik wist niet wie Bill Stroppe was totdat de auto verscheen. De man was opmerkelijk genoeg in het offroad-raceprogramma van Ford om deze speciale editie te hebben verdiend ter ere van zijn Baja-race-inspanningen. Voor praktische doeleinden is dit ook de enige manier om de grote V6-turbo-V6 van de Bronco in een tweedeursmodel te krijgen, en de opvallende verfbeurt is lang niet zo relevant voor offroad-werk als het meegeleverde Sasquatch-pakket.
Chase Bierenkoven
Chase Bierenkoven
Twee grote items maken de Bronco Stroppe tot wat hij is. De eerste is iets dat je op elke andere Bronco kunt krijgen:het Sasquatch-pakket. Dit voegt een litanie aan serieuze offroad-items toe aan de selectie, waaronder enorme 35-inch banden op 17-inch wielen, een lift, vergrendelbare voor- en achterdifferentiëlen, een kortere eindoverbrengingsverhouding voor betere offroad-acceleratie en grotere spatbordverbreders om plaats te bieden aan de genoemde banden.
De Stroppe-editie, ter ere van Bill zelf, voegt er een ophangpakket aan toe, genaamd HOSS 3.0. Dit betekent 2,5-inch Fox interne bypass-schokken bovenop het Sasquatch-pakket. Andere Stroppe-toevoegingen zijn cosmetisch, inclusief de waanzinnig luidruchtige verfbeurt en de vereiste speciale editie-badges op de spatborden en aan de binnenkant.
Chase Bierenkoven
Deze upgrades resulteren in een echt comfortabele rit, zowel op de weg als off-road. Grote, zachte banden helpen de schokkende heen-en-weer-beweging te verzachten die vaak wordt geassocieerd met kortere SUV's zoals deze en de Wrangler. De loskoppelbare stabilisatorstang aan de voorzijde van de Bronco is misschien wel het meest onderschatte kenmerk. We konden hem niet alleen loskoppelen van de cabine om een grotere wielarticulatie te krijgen in een veld met rotsblokken, maar hij versoepelt ook de rit over hobbelige stukken pad zoals hierboven.
Chase Bierenkoven
Vroeger kon je een tweedeurs V6 Bronco in een paar verschillende uitvoeringen bemachtigen. Nu niet meer, en dus is dit de enige manier om de kleinste carrosserievorm en de grootste motor te krijgen. Het maakt de Bronco Stroppe meteen cooler, en de absoluut hilarische 330 pk en 415 lb-ft koppel voelen echt als te veel voor zowel het chassis als de remmen. Dat is, denk ik, op zichzelf wel leuk, op voorwaarde dat je het verschrikkelijke brandstofverbruik kunt negeren.
Wat de grip betreft, geven de grote 35-inch modderterreinbanden van de Bronco je alles wat je ooit zou willen. De mechanische grip op het terrein wordt ondersteund door elektronische lockers, zowel voor als achter, die een aanzienlijke hoeveelheid mogelijkheden aan de Bronco toevoegen. Het voelt alsof er altijd nog een knop is om in te drukken, en nog een rijmodus om naar toe te schakelen. Nu we het er toch over hebben, er is genoeg, en de meeste zullen de tractiecontrolesystemen van de Bronco aanpassen om meer of minder slip mogelijk te maken, afhankelijk van de ondergrond waarop je je bevindt. Terwijl ik geconfronteerd werd met de gruwelijke val-en-klim-routine bovenaan dit verhaal, merkte ik dat je deze rijmodi niet kunt gebruiken en de tractiecontrole kunt inschakelen, iets wat ik heel graag wilde terwijl ik een gezicht beklom dat ik niet kon zien met die enorme val op slechts enkele centimeters afstand.
Chase Bierenkoven
Chase Bierenkoven
Al met al blijkt de Bronco Stroppe leuk en vrijwel niet te stoppen. Na tien uur off-road rijden (en een snelle opname over de snelweg naar huis), blijf ik ervan overtuigd dat het offroad-vaardigheidsplafond van de Bronco hoger is dan dat van mij. Dat zou maar beter kunnen, want de Stroppe is belachelijk duur en past binnen de line-up onder de Bronco Raptor. Die van ons bedroeg in totaal $ 77.665. Op zichzelf is dat een enorm aantal voor een auto met een armsteun die meebuigt als je er wat gewicht op zet. Bovendien zijn, afgezien van de graphics, bijna alle opties van de Stroppe beschikbaar op goedkopere Broncos, inclusief die speciale Hoss 3.0-ophanging.
Chase Bierenkoven
Chase Bierenkoven
Chase Bierenkoven
De litanie aan camerahoeken, software en offroad-functies van de Bronco maken het tot een van de meest complete en capabele offroad-machines die je vandaag de dag van een autofabrikant kunt krijgen. Misschien zelfs wel de meest capabele. Afgezien van het flagrante prijsprobleem, had de SUV de off-road-kwaliteiten om ons van een verraderlijk obstakel op de klif te krijgen, door enkele van de zwaarste paden van Colorado, en weer comfortabel thuis te komen. Op geen enkel moment heb ik me ooit zorgen gemaakt dat ik een obstakel moest overwinnen, wat misschien wel het grootste compliment is dat ik een auto kan geven met een offroad-vaardigheid die de mijne zo handig overtreft. Als een meegaande ouder verdroeg hij elke verkeerde lijn, elke misplaatste band en elke klap op de rotsrails die we ernaar gooiden.
Chase Bierenkoven is een in de VS gevestigde journalist met meer dan vijf jaar ervaring in de auto- en transportsector. Vanuit zijn thuisstaat Colorado schrijft hij nieuws, artikelen en recensies over nieuwe voertuigen, waarbij zijn werk verschijnt in onder meer Edmunds, AP News, CarBuzz en AutoGuide. Naast zijn schrijven beheert Chase zijn eigen YouTube-kanaal en verschijnt hij regelmatig voor de camera voor de publicaties waaraan hij bijdraagt.
