Aerodynamisch ontwerp :De ronde, gestroomlijnde vorm van de Kever hielp de luchtweerstand te verminderen en het brandstofverbruik te verbeteren.
Lichtgewicht constructie :De carrosserie van de Kever was gemaakt van lichtgewicht materialen, zoals met glasvezel versterkt plastic, wat bijdroeg aan het brandstofverbruik.
Klein motorvermogen :De Kever was uitgerust met een relatief kleine motor, doorgaans variërend van 1,2 tot 1,6 liter, die minder brandstof verbruikte in vergelijking met grotere motoren.
Luchtgekoelde motor :Door het luchtgekoelde motorontwerp van de Kever was er geen vloeistofkoelsysteem meer nodig, waardoor het gewicht en de complexiteit van het voertuig werden verminderd en mogelijk werd bijgedragen aan een verbeterd brandstofverbruik.
Achterwielaandrijving :De achterwielaandrijving en het transaxle-ontwerp van de Kever verminderden de verliezen in de aandrijflijn en hielpen het brandstofverbruik te optimaliseren.
Over het algemeen werd de Volkswagen-klassieker Kever voor zijn tijd als zuinig beschouwd in vergelijking met andere voertuigen in zijn klasse. Volgens de huidige normen kan de auto echter niet zo zuinig worden beschouwd als moderne voertuigen waarin geavanceerde brandstofbesparende technologieën zijn verwerkt.
