Inlaatslag: De zuiger beweegt naar beneden in de cilinder, waardoor een vacuüm ontstaat dat een mengsel van lucht en brandstof via de inlaatklep de cilinder in zuigt.
Compressieslag: De zuiger beweegt omhoog in de cilinder en comprimeert het lucht-brandstofmengsel. Deze compressie verhoogt de temperatuur en druk van het mengsel, waardoor het brandbaarder wordt.
Krachtslag: De bougie ontsteekt het samengeperste lucht-brandstofmengsel, waardoor een gecontroleerde explosie ontstaat die de zuiger in de cilinder naar beneden drijft. Deze neerwaartse kracht op de zuiger genereert kracht.
Uitlaatslag: De zuiger beweegt omhoog in de cilinder en duwt de verbrande uitlaatgassen via de uitlaatklep uit de cilinder.
Deze vier slagen worden continu herhaald zolang de motor draait. De nokkenas en krukas, aangedreven door de distributieketting of riem van de motor, regelen het openen en sluiten van de inlaat- en uitlaatkleppen en de beweging van de zuiger.
Bij een motorfietsmotor bevindt de verbrandingskamer zich meestal bovenaan de cilinder en beweegt de zuiger in de cilinder op en neer. De cilinder is vaak naar voren gekanteld om het zwaartepunt van de motor te verbeteren en de totale hoogte te verkleinen.
Motormotoren zijn er in verschillende configuraties, waaronder eencilinder-, tweecilinder-, driecilinder- en viercilindermotoren. Verschillende motorconfiguraties bieden verschillende vermogenskarakteristieken, brandstofefficiëntie en soepele werking.
Moderne motorfietsmotoren zijn uitgerust met verschillende technologieën om hun prestaties te verbeteren, zoals brandstofinjectie, elektronische ontsteking en variabele kleptiming. Deze technologieën helpen het brandstofverbruik te optimaliseren, de uitstoot te verminderen en de motorprestaties en -respons te verbeteren.
