De EGR-klep bevindt zich doorgaans tussen het uitlaatspruitstuk en het inlaatspruitstuk. Het wordt meestal bestuurd door een vacuümsolenoïde, die de klep opent en sluit op basis van het motortoerental en de belasting. Wanneer de motor stationair draait of onder lichte belasting staat, is de EGR-klep doorgaans open, waardoor een kleine hoeveelheid uitlaatgas kan recirculeren. Naarmate het motortoerental en de belasting toenemen, sluit de EGR-klep doorgaans, waardoor wordt voorkomen dat uitlaatgassen recirculeren.
EGR-kleppen kunnen worden gebruikt op zowel benzine- als dieselmotoren. Ze komen echter vaker voor bij dieselmotoren, omdat dieselmotoren doorgaans meer NOx-emissies produceren dan benzinemotoren.
EGR-kleppen kunnen de NOx-uitstoot met wel 20% helpen verminderen. Ze kunnen echter ook problemen met de motorprestaties veroorzaken, zoals een verminderd vermogen en een verhoogd brandstofverbruik. In sommige gevallen kunnen EGR-kleppen ook verstopt raken, wat kan leiden tot verhoogde emissies en motorschade.
Ondanks deze potentiële problemen vormen EGR-kleppen een belangrijk onderdeel van emissiecontrolesystemen op veel moderne verbrandingsmotoren. Ze spelen een cruciale rol bij het helpen verminderen van de luchtvervuiling en het beschermen van de menselijke gezondheid.
