1. Motorblokontwerp:De 305-motor uit 1979 gebruikt een ander motorblokontwerp dan de 305-motor uit 1991. De cilinderkopboutpatronen, koelvloeistofdoorgangen en andere montagevoorzieningen zijn niet compatibel tussen deze twee motoren.
2. Configuratie van de verbrandingskamer:Het ontwerp van de verbrandingskamer van de 305-cilinderkoppen uit 1979 en 1991 is anders. De cilinderkop uit 1979 heeft een groter verbrandingskamervolume vergeleken met de cilinderkop uit 1991, wat de compressieverhouding en prestatiekenmerken van de motor beïnvloedt.
3. Inlaat- en uitlaatpoorten:De configuraties van de inlaat- en uitlaatpoorten op de 305-cilinderkoppen uit 1979 en 1991 zijn niet hetzelfde. De afmetingen, vormen en locaties van de poorten variëren, waardoor het moeilijk is om ze te matchen met het inlaatspruitstuk en het uitlaatsysteem van de motor uit 1991.
4. Kleppentrein:Er zijn verschillen in de componenten van de kleppentrein tussen de 305-motoren uit 1979 en 1991, zoals de klepafmetingen, klepveren en tuimelaars. Deze componenten zijn specifiek voor elke motor ontworpen en zijn mogelijk niet compatibel bij het verwisselen van cilinderkoppen.
Vanwege deze aanzienlijke verschillen wordt het niet aanbevolen om een Chevy 305-cilinderkop uit 1979 te gebruiken op een 305-motor uit 1991. Er kunnen zich compatibiliteitsproblemen voordoen, die kunnen leiden tot problemen met de motorprestaties of zelfs tot mogelijke motorschade. Als u de cilinderkop van een 305-motor uit 1991 moet vervangen, kunt u het beste een cilinderkop aanschaffen die speciaal voor dat motormodel is ontworpen om een goede pasvorm en functionaliteit te garanderen.
