Superchargers worden mechanisch aangedreven door de motor, met behulp van een riem of ketting. Dit betekent dat ze onmiddellijk een boost kunnen geven zodra de motor start en lineair een boost zullen genereren naarmate het motortoerental toeneemt. Het nadeel van superchargers is echter dat ze altijd draaien, ongeacht of de motor een boost nodig heeft of niet, wat parasitair kan zijn en de motorefficiëntie kan verminderen.
Turbocompressoren worden daarentegen aangedreven door het uitlaatgas van de motor. Dit betekent dat het enige tijd duurt voordat ze op gang komen, wat resulteert in een turbovertraging. Als ze echter eenmaal op snelheid zijn, kunnen ze veel meer boost genereren dan een supercharger en zijn ze inherent efficiënter omdat ze afvalenergie gebruiken.
Het combineren van een supercharger en turbocompressor kan de zwakke punten van elk afzonderlijk systeem verzachten. De supercharger zorgt voor een onmiddellijke boost, terwijl de turbocompressor een grotere boost geeft bij hogere motortoerentallen. Dit kan resulteren in een zeer brede koppelcurve en betere motorprestaties.
Het is belangrijk op te merken dat superchargen en turbocompressie samen geen simpele kwestie is van 'toevoegen aan' een motor. Een goede afstemming en engineering zijn vereist om ervoor te zorgen dat de twee in combinatie met elkaar en niet tegen elkaar werken. Dit is de reden waarom maar heel weinig productievoertuigen over deze dubbele oplaadsystemen beschikken.
