1. Luchtinlaat:Het proces begint met de inlaatslag. De zuiger in de motor beweegt naar beneden, waardoor er een lagedrukgebied in de cilinder ontstaat. Terwijl de zuiger naar beneden beweegt, opent deze een inlaatklep, waardoor verse lucht vanuit de atmosfeer de cilinder in wordt gezogen.
2. Compressie:zodra de inlaatslag is voltooid, sluit de inlaatklep en begint de zuiger naar boven te bewegen, waardoor de lucht die in de cilinder zit, wordt gecomprimeerd. Deze compressie verhoogt de luchtdruk en temperatuur aanzienlijk.
3. Brandstofinjectie:Net voordat de zuiger de top van de compressieslag bereikt, wordt een nauwkeurig gecontroleerde hoeveelheid dieselbrandstof rechtstreeks in de sterk gecomprimeerde en verwarmde lucht in de cilinder geïnjecteerd. Voor dieselbrandstof is, in tegenstelling tot benzinemotoren, geen bougie nodig om te ontsteken. In plaats daarvan zorgen de hoge temperatuur en druk in de cilinder ervoor dat de dieselbrandstof spontaan ontbrandt, wat tot verbranding leidt.
4. Krachtslag:De verbranding van het brandstofmengsel genereert een enorme hoeveelheid warmte en druk in de cilinder. Deze hoge druk dwingt de zuiger naar beneden, waardoor kracht ontstaat. De uitzetting van gassen tijdens de arbeidsslag levert de kracht die nodig is om het voertuig te verplaatsen of elektriciteit op te wekken.
5. Uitlaatslag:Na de verbranding beweegt de zuiger weer naar boven, waardoor de uitlaatgassen die tijdens de arbeidsslag ontstaan, via een uitlaatklep uit de cilinder worden gedrukt. Deze uitlaatgassen worden vervolgens via het uitlaatsysteem uit de motor afgevoerd.
6. Herhaal:de vier slagen (inlaat, compressie, kracht en uitlaat) vormen één volledige bedrijfscyclus van de dieselmotor. Deze slagen worden voortdurend herhaald om de motor draaiende te houden.
Dieselmotoren werken doorgaans met hogere compressieverhoudingen in vergelijking met benzinemotoren, waardoor een beter brandstofverbruik mogelijk is. Bovendien bevat dieselbrandstof meer energie per gallon vergeleken met benzine, wat bijdraagt aan de verbeterde efficiëntie van dieselmotoren. Dieselmotoren stoten echter hogere niveaus van stikstofoxiden en fijnstof uit dan benzinemotoren. Daarom zijn emissiecontrolesystemen van cruciaal belang voor het terugdringen van schadelijke emissies.
De vooruitgang in de dieselmotortechnologie is gericht op het verbeteren van de brandstofefficiëntie, het terugdringen van de uitstoot en het verbeteren van de prestaties om te voldoen aan de milieuregelgeving en de vraag van de consument naar schonere en efficiëntere voertuigen en uitrusting.
