MFI-systemen worden doorgaans gebruikt in benzinemotoren, maar kunnen ook in dieselmotoren worden gebruikt. Bij een benzinemotor zijn de brandstofinjectoren in het inlaatspruitstuk gemonteerd. Bij een dieselmotor zijn de brandstofinjectoren in de cilinderkop gemonteerd.
De brandstofinjectoren worden aangestuurd door de elektronische regeleenheid (ECU) van de motor. De ECU gebruikt verschillende sensoren om de bedrijfsomstandigheden van de motor te bepalen en berekent vervolgens de hoeveelheid brandstof die in elke cilinder moet worden geïnjecteerd.
MFI-systemen zijn duurder dan enkelpuntsbrandstofinjectiesystemen, maar bieden betere prestaties en een lager brandstofverbruik.
Hier zijn enkele voordelen van MFI-systemen:
* Verbeterd brandstofverbruik
* Verhoogd vermogen en koppel
* Verminderde uitstoot
* Soepelere werking van de motor
* Betere koude start
Hier zijn enkele nadelen van MFI-systemen:
*Duurder dan single-point brandstofinjectiesystemen
* Complexer ontwerp
* Moeilijker te onderhouden
Over het geheel genomen bieden MFI-systemen een aantal voordelen ten opzichte van single-point brandstofinjectiesystemen. Ze kunnen het brandstofverbruik, de prestaties en de emissies verbeteren. Ze zijn echter duurder en complexer dan enkelpuntsbrandstofinjectiesystemen.
